廣東公安回應(yīng)“電雞”治理難題探討分類管理新思路

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2024-12-18 12:35:42 今日頭條

廣東公安回應(yīng)電雞治理難題。電動(dòng)自行車超速、闖紅燈等亂象如何解決？電動(dòng)自行車“無路可走”怎么辦？外賣小哥超速行駛，責(zé)任在誰？12月17日，廣東省公安廳上線“廣東民聲熱線”節(jié)目，回應(yīng)市民關(guān)切的電動(dòng)自行車治理相關(guān)熱點(diǎn)問題。

廣州登記上牌的電動(dòng)自行車數(shù)量已經(jīng)突破了560萬輛。截至今年11月，全省已登記上牌的電動(dòng)自行車2586萬余輛；今年以來，廣東發(fā)生涉電動(dòng)自行車交通事故9400余起，同比去年上升2.7%；事故造成死亡1195人，同比去年下降11.2%。

在廣州，電動(dòng)自行車上路時(shí)普遍面臨“無路可走”的困境，一些非機(jī)動(dòng)車道還常常被機(jī)動(dòng)車、共享單車占道，甚至有電動(dòng)自行車駛?cè)隑RT車道“搶道”。目前，廣州非機(jī)動(dòng)車道里程為2966公里，全市主次干道非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置率僅為32%，低于北京95%、上海90%的水平。

華南城市研究會(huì)創(chuàng)會(huì)會(huì)長、暨南大學(xué)教授胡剛認(rèn)為，無路可走的情況下，電動(dòng)自行車違規(guī)行駛成為不得已的選擇，加快非機(jī)動(dòng)車道建設(shè)迫在眉睫。

廣州市公安局交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來，廣州交警積極配合規(guī)劃、交通等部門研究非機(jī)動(dòng)車道的規(guī)劃并下發(fā)相關(guān)規(guī)范，對(duì)既有道路的路權(quán)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。例如，在金沙洲大橋等有條件的路段，對(duì)原有的機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行“瘦身”，增設(shè)非機(jī)動(dòng)車道；在內(nèi)街內(nèi)巷等道路較狹窄的路段，設(shè)置隔離護(hù)欄，解決機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混行的問題。這種改造緩解了部分路段的交通秩序。未來，做好“機(jī)非隔離”將納入明年的重點(diǎn)工作。

即將實(shí)施的《廣州市電動(dòng)自行車管理規(guī)定》中，限速15公里的規(guī)定引發(fā)了熱議。不少外賣小哥反映，按照15公里的限速行駛會(huì)導(dǎo)致超時(shí)。一名外賣小哥表示，3公里路程只給12分鐘時(shí)間，不超速根本無法完成任務(wù)，而超時(shí)2分鐘就會(huì)扣7塊錢，超得越久扣得越多。為了躲避違法抓拍，一些外賣小哥只能遮擋號(hào)牌或干脆不掛車牌。

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