在北京一家小米汽車(chē)零售門(mén)店內(nèi),消費(fèi)者在了解小米SU7汽車(chē)。 新華社發(fā)
近期,汽車(chē)新勢(shì)力極越突然“停擺”引發(fā)市場(chǎng)熱議。從威馬汽車(chē)、高合汽車(chē)到哪吒汽車(chē),近年來(lái),一些汽車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量不佳,經(jīng)營(yíng)面臨巨大壓力,甚至出現(xiàn)資金鏈斷裂問(wèn)題。伴隨滲透率的提升,新能源汽車(chē)市場(chǎng)從價(jià)格戰(zhàn)演變成淘汰賽,行業(yè)洗牌持續(xù)加劇。
截至2023年底,在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)成功注冊(cè)的新能源品牌有442家。產(chǎn)品特色不足、銷(xiāo)量不佳的車(chē)企自然被淹沒(méi)其中,難以形成規(guī)模效應(yīng)。面對(duì)新的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì),新能源車(chē)企尤其是跨界車(chē)企如何站穩(wěn)腳跟?
“炸雷”接連響
新能源汽車(chē)市場(chǎng)“淘汰賽”已打響?!?024年是中國(guó)新能源汽車(chē)品牌進(jìn)入‘血?!?jìng)爭(zhēng)的第一年,即‘淘汰賽’的第一年?!毙※i汽車(chē)CEO何小鵬認(rèn)為。
從高合汽車(chē)的停工、哪吒汽車(chē)多次被曝經(jīng)營(yíng)不善,到如今極越汽車(chē)突然“停擺”,新能源汽車(chē)市場(chǎng)從價(jià)格戰(zhàn)演變成為“淘汰賽”。
極越汽車(chē)的前身是百度與吉利集團(tuán)共同成立的集度汽車(chē)。極越汽車(chē)由浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司與百度旗下的上海冪航汽車(chē)有限公司分別持股65%和35%。
極越汽車(chē)定位高端智能汽車(chē)品牌,強(qiáng)調(diào)科技智能屬性。2023年10月,極越汽車(chē)發(fā)布首款量產(chǎn)純電車(chē)型極越01。目前,極越共有兩款車(chē)型在售,集中在20萬(wàn)元~30萬(wàn)元價(jià)格帶。今年前11個(gè)月,極越汽車(chē)?yán)塾?jì)交付約1.4萬(wàn)輛,這個(gè)銷(xiāo)量甚至不如一些品牌月交付量的一半。
即使得到“銷(xiāo)冠”名頭,也不能一勞永逸。2022年,哪吒汽車(chē)成為新勢(shì)力車(chē)企“銷(xiāo)冠”,但今年多次被傳出經(jīng)營(yíng)不善的消息,至今也未公布今年10月和11月的交付數(shù)據(jù)。今年6月,哪吒汽車(chē)母公司合眾新能源向港交所遞交IPO申請(qǐng),隨后便無(wú)消息。事實(shí)上,近年來(lái),哪吒汽車(chē)虧損不斷擴(kuò)大。今年11月初,哪吒汽車(chē)母公司合眾新能源因合同糾紛逾期未支付款項(xiàng),被埃夫特起訴至法院。
造車(chē)夢(mèng)碎,拖垮母公司……遠(yuǎn)航汽車(chē)來(lái)到破產(chǎn)邊緣又一個(gè)造車(chē)新勢(shì)力,走到了破產(chǎn)的邊緣。
2024-11-19 14:56:03造車(chē)夢(mèng)碎