跨界造車勇敢者的噩夢(mèng)？(4)

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2024-12-21 09:47:42 新浪財(cái)經(jīng)

朱江明則表示，2025年會(huì)推出三款零跑B系列產(chǎn)品，打造新增長(zhǎng)點(diǎn)。

理想汽車今年推出了首款純電產(chǎn)品理想MEGA，市場(chǎng)表現(xiàn)不及預(yù)期。公司計(jì)劃2025年上半年推出純電的SUV車型。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳興林表示，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下，新能源汽車品牌要打價(jià)值戰(zhàn)，聚焦技術(shù)、服務(wù)能力提升，塑造品牌向上形象。

“退場(chǎng)”不體面

極越背靠著百度和吉利兩棵大樹，誕生之日起便令整個(gè)車圈側(cè)目。但如今，隨著外部被供應(yīng)商追債、內(nèi)部對(duì)員工欠薪，陷入這兩大泥潭之中的車企，已然丟失了“造車新勢(shì)力”的光環(huán)與體面。

縱觀近幾年沒能越過生死線的新勢(shì)力車企，愛馳、天際、高合、威馬……幾乎崩盤之后都會(huì)留下一地的債務(wù)爛攤子，明面上是員工討薪，但更大的窟窿還是供應(yīng)商的應(yīng)付賬款。

以威馬為例，根據(jù)威馬的重整案材料顯示，威馬拖欠的員工薪資、賠償金和福利金超過4000萬元，人均債權(quán)金額超過10萬元。

而在供應(yīng)商側(cè)，威馬汽車總計(jì)拖欠供應(yīng)鏈、市場(chǎng)服務(wù)、銷售和其他服務(wù)等合作伙伴的金額則高達(dá)17.34億元，平均債權(quán)金額為1000萬元。其中涉及的債權(quán)對(duì)象不乏科大訊飛、特來電、比亞迪、藍(lán)色光標(biāo)、米其林等知名公司。

有起訴威馬的零部件供應(yīng)商表示，生怕自己慢一步就申請(qǐng)不到法院的“強(qiáng)制執(zhí)行”。有的時(shí)候即使勝訴了也夠嗆能把欠款要回來，因?yàn)榍懊媾抨?duì)討債的公司實(shí)在太多了。

今年2月宣布停工停產(chǎn)的高合汽車也經(jīng)歷過類似的戲碼，甚至有供應(yīng)商組團(tuán)到高合辦公總部公開討債，但同樣未能如愿。

其中，有的供應(yīng)商處境較慘，合作客戶中經(jīng)歷過不止一家的新勢(shì)力車企崩盤，結(jié)果最終都是欠款無處兌付，到最后甚至連對(duì)接人都找不到。

無數(shù)的討債案例就在眼前，但供應(yīng)商卻很少擁有說“不”的權(quán)力，基于行業(yè)內(nèi)普遍存在的“賬期”潛規(guī)則，供應(yīng)商如果還想要繼續(xù)合作車企，就注定了無法擺脫客觀存在的欠款風(fēng)險(xiǎn)。

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