日本新汽車聯(lián)盟啟動的背后國潮風起(3)

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2024-12-24 19:19:46 中國汽車報網

日本汽車工業(yè)協(xié)會（JAMA）的統(tǒng)計顯示，日本的汽車產業(yè)制造品出貨額約占制造業(yè)整體的2成；研發(fā)費用包括零部件在內接近3成，均居制造業(yè)首位。包括相關產業(yè)在內，從業(yè)人員超過550萬人。

去年底隸屬于豐田集團旗下的大發(fā)工業(yè)公司的造假丑聞曝光后，部分車型停產也被認為是導致日本今年一季度國內生產總值（GDP）出現(xiàn)下滑的原因之一。

“如果日產無法挺過當前危難的關頭，僅裁員一方面對日本經濟的影響不容小覷。”陳言分析道。

牛津經濟研究院的最新預測顯示，日本經濟將在2025年保持溫和增長速度，到2025年中期，日本的通脹率將達到1.5%左右，并在本財年晚些時候升至2%。

“從日本政府的角度來說，當前希望借助本田來保住日產的技術、崗位等，但最終還是市場說了算?！标愌哉f，“在經產省主導下，如果未來聯(lián)盟的電動車做不好，就競爭不過比亞迪和特斯拉；燃油車做不好就競爭不過豐田；混動做不好，也競爭不過豐田。新聯(lián)盟能不能給日本經濟帶來新的效應，仍要觀望。”

惠譽評級亞太區(qū)企業(yè)評級高級董事青山悟告訴第一財經記者，本田-日產-三菱之間可能達成的“新聯(lián)盟”可能將整合三方整個電動車業(yè)務，其重要性似乎會高于此前的雷諾-日產-三菱聯(lián)盟，“這三家公司需要規(guī)模來推出下一代電動車并維持其市場地位和全球市場份額?！?/p>

在陳言看來，從近些年來日本的鋼鐵、家電、半導體產業(yè)的發(fā)展來看，日本的制造業(yè)正走在收縮的道路上。公開信息顯示，日產曾與法國雷諾有過長達25年的深度合作，本田和美國通用汽車也有資本合作關系。但現(xiàn)在這兩家日企基本清空了在海外的股權投資，收縮回到日本國內。

“過去的經歷顯示，我們并沒有看到，因為日本政府的極大支持、資金投入或者企業(yè)合并而使得日本的制造業(yè)走強、走大?！标愌哉f道，“沒有技術革新的出現(xiàn)，終究無法帶動經濟往前走?！?/p>

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(責任編輯：盧其龍 CN070)

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