騰勢D9“加料”再挑銷量重任升級應(yīng)對市場挑戰(zhàn)

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2024-12-28 00:00:20 經(jīng)濟觀察報

由于MPV市場的萎縮，熱門車型騰勢D9面臨更復(fù)雜的競爭局面。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2024年1至11月，國內(nèi)乘用車市場零售銷量為2025.7輛，同比增長4.7%；同期MPV累計零售銷量94萬輛，同比下滑了5%，僅B級MPV實現(xiàn)3%的小幅增長。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，過去幾年“二胎潮”盛行時，MPV因?qū)挻篑{乘空間和完備的安全配置成為多孩家庭的首選。隨著這波潮流過去，市場需求恢復(fù)理性，MPV需求變冷，銷量下滑也在情理之中。

盡管市場萎縮，但MPV市場的新產(chǎn)品卻越來越多。近兩年上市的MPV有15款以上，包括嵐圖夢想家、別克世紀(jì)、魏牌高山PHEV等。這些新產(chǎn)品的涌入使得市場競爭更加激烈，騰勢D9面臨更多挑戰(zhàn)。2023年，騰勢D9憑借“宜商宜家的全能MPV”概念，累計銷量達到11.92萬輛，成為中國全品類MPV市場冠軍。然而自2024年9月起，廣汽豐田賽那奪走了冠軍寶座，騰勢D9銷量持續(xù)下滑，11月降至6100輛。

前11個月，騰勢D9銷量為9.28萬輛，難以完成全年12萬輛的銷售目標(biāo)。2023年騰勢汽車總銷量為12.78萬輛，今年前11個月累計銷量為11.08萬輛，距離全年20萬輛的銷售目標(biāo)還有差距。騰勢在2014年推出的騰勢Z9GT銷量爬升較慢，11月銷量3557輛；騰勢N7近兩個月月銷僅300輛左右。

一位汽車行業(yè)分析師指出，現(xiàn)在新能源MPV市場的實力選手增多，如別克GL8新能源、廣汽傳祺E8新能源等。隨著增程混動技術(shù)的流行，嵐圖夢想家等車型的性價比逐漸超越D9，給騰勢品牌帶來較大沖擊。

作為騰勢品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，騰勢D9仍將繼續(xù)發(fā)力。2025款騰勢D9于12月26日上市，新車在設(shè)計、舒適、駕馭、三電、智能、安全六大方面進行了升級，售價33.98萬—46.98萬元。新款騰勢D9前排座椅配備10點式按摩和主駕頭枕音響功能，二排座椅支持一鍵零重力模式和16點式按摩、零重力座椅專用安全帶。三排座椅后端滑軌增加30mm，L型頭枕支持垂直伸縮調(diào)節(jié)。此外，新車還全系標(biāo)配帝瓦雷劇院級聲場、7.5L智能冷暖冰箱、靜音電吸門等。

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