由于MPV市場的萎縮，熱門車型騰勢D9面臨更復雜的競爭局面。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2024年1至11月，國內乘用車市場零售銷量為2025.7輛，同比增長4.7%；同期MPV累計零售銷量94萬輛，同比下滑了5%，僅B級MPV實現(xiàn)3%的小幅增長。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，過去幾年“二胎潮”盛行時，MPV因寬大駕乘空間和完備的安全配置成為多孩家庭的首選。隨著這波潮流過去，市場需求恢復理性，MPV需求變冷，銷量下滑也在情理之中。

盡管市場萎縮，但MPV市場的新產(chǎn)品卻越來越多。近兩年上市的MPV有15款以上，包括嵐圖夢想家、別克世紀、魏牌高山PHEV等。這些新產(chǎn)品的涌入使得市場競爭更加激烈，騰勢D9面臨更多挑戰(zhàn)。2023年，騰勢D9憑借“宜商宜家的全能MPV”概念，累計銷量達到11.92萬輛，成為中國全品類MPV市場冠軍。然而自2024年9月起，廣汽豐田賽那奪走了冠軍寶座，騰勢D9銷量持續(xù)下滑，11月降至6100輛。

前11個月，騰勢D9銷量為9.28萬輛，難以完成全年12萬輛的銷售目標。2023年騰勢汽車總銷量為12.78萬輛，今年前11個月累計銷量為11.08萬輛，距離全年20萬輛的銷售目標還有差距。騰勢在2014年推出的騰勢Z9GT銷量爬升較慢，11月銷量3557輛；騰勢N7近兩個月月銷僅300輛左右。

一位汽車行業(yè)分析師指出，現(xiàn)在新能源MPV市場的實力選手增多，如別克GL8新能源、廣汽傳祺E8新能源等。隨著增程混動技術的流行，嵐圖夢想家等車型的性價比逐漸超越D9，給騰勢品牌帶來較大沖擊。

作為騰勢品牌的銷量擔當，騰勢D9仍將繼續(xù)發(fā)力。2025款騰勢D9于12月26日上市，新車在設計、舒適、駕馭、三電、智能、安全六大方面進行了升級，售價33.98萬—46.98萬元。新款騰勢D9前排座椅配備10點式按摩和主駕頭枕音響功能，二排座椅支持一鍵零重力模式和16點式按摩、零重力座椅專用安全帶。三排座椅后端滑軌增加30mm，L型頭枕支持垂直伸縮調節(jié)。此外，新車還全系標配帝瓦雷劇院級聲場、7.5L智能冷暖冰箱、靜音電吸門等。

動力方面，2025款騰勢D9混動版本搭載第五代DM技術，電機提升了41匹馬力，百公里加速提升0.9秒。CLTC純電續(xù)航200km，快充功率達到80kW，綜合油耗0.99L/100KM，三項數(shù)據(jù)相比2024款幾乎增加一倍。百公里饋電油耗低至5.85L，綜合續(xù)航高達1100km。純電版本應用了領先的冷媒直冷技術，全系標配800V高壓平臺。

智駕方面，新款騰勢D9全系標配“天神之眼”高階智駕，可實現(xiàn)高快領航、城市領航、智能泊車功能。智艙方面，新車搭載DiLink超智能交互系統(tǒng)，配備專屬定制高算力車機芯片，10屏互聯(lián)、創(chuàng)新“六音區(qū)”。依托AI大模型，新款騰勢D9還支持AI智能體、智慧問答等功能。

2025款騰勢在產(chǎn)品力方面有了較大提升，目前終端反饋也不錯。一位比亞迪4S店的銷售負責人表示，D9的銷量有望回升，但其他銷量差的車型也需盡快升級。