中國汽車出海會繼續(xù)狂飆嗎乘風(fēng)破浪前行

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-01-06 14:09:30 今日頭條

隨著YMCA強勁的音樂聲響起，特朗普再次君臨美國鐵王座。他曾經(jīng)對于當選后提高中國關(guān)稅的承諾不得不讓人擔憂，特別是針對汽車行業(yè)：“我會征收任何必要的關(guān)稅——100%、200%、1000%”，以阻止中國汽車從墨西哥流入美國。正一路狂飆出海的中國汽車，面對這樣的變局，會偃旗息鼓，鎩羽而歸嗎？

先說結(jié)論，大概率不會，因為起風(fēng)的時候，船是很難停下來的，中國汽車必須乘風(fēng)破浪。

所有人都知道，汽車行業(yè)越來越卷，國內(nèi)競爭激烈程度極高，但到底卷到什么程度？我們首先感受到的是降價，一輪又一輪的價格戰(zhàn)過后，汽車越來越便宜，降個兩三萬是常態(tài)，降價十萬也算不上“背刺”，連汽車銷售自己都在說“早買早享受，遲買享折扣”。降價帶來的當然是車企利潤率的暴跌。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年中國汽車行業(yè)利潤率僅為5.0%，遠低于整個工業(yè)企業(yè)的平均水平5.8%。我們都認可過去十年間，中國汽車呈爆發(fā)式增長，也正是在這十年里，整個汽車行業(yè)的利潤率從2014年的9.0%跌到如今的5.0%。而且，在這十年間，中國倒閉了24家車企，就在2024年12月，極越汽車正面臨倒閉風(fēng)波。

即便車企們通過營銷、降價等方式不斷開拓市場，中國國內(nèi)市場的增長也遠遠不及汽車生產(chǎn)力的大爆發(fā)。據(jù)《紐約時報》統(tǒng)計，在近14年的時間內(nèi)，我國汽車的生產(chǎn)力從略高于銷售量，增長到如今已經(jīng)兩倍于銷售量。車輪不能停下，車企們只能把目光放在海的另一邊。

2023年中國超過日本成為了全世界最大的汽車出口國，累計出口491萬輛。然而其中的主要車型依然為中國市場難以繼續(xù)消化的低價燃油車，電動汽車盡管已經(jīng)快速增長了77.6%，依然僅為120萬輛。近些年來，為了減少對于汽油的依賴，我國一直大力扶持電動汽車產(chǎn)業(yè)，從國家到企業(yè)都投入巨大，而且還在不斷加碼。時至今日終于技術(shù)成熟，放眼全球，中國的電動汽車換道超車、領(lǐng)跑全球已經(jīng)是不爭的事實，從關(guān)鍵部件到整車中國都已經(jīng)做到了極致。據(jù)統(tǒng)計，全球70%以上的鋰電池都來源于中國。中國企業(yè)有能力也需要繼續(xù)加大產(chǎn)銷來從電動汽車上賺取利潤，以進入良性循環(huán)。

12 全文共 2 頁下一頁

關(guān)閉

中國汽車出海會繼續(xù)狂飆嗎 乘風(fēng)破浪前行

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點

中國汽車出海會繼續(xù)狂飆嗎乘風(fēng)破浪前行