全球首列碳纖維地鐵列車在青島投運(yùn) 輕量化技術(shù)新突破
全球首列碳纖維地鐵列車在青島投運(yùn)！1月10日上午，隨著一聲清脆的鳴笛，青島地鐵集團(tuán)與中車青島四方股份公司聯(lián)合研制的全球首列碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在青島地鐵1號線正式上線，投入商業(yè)運(yùn)營。這標(biāo)志著碳纖維復(fù)材在地鐵車輛主承載結(jié)構(gòu)上的商用實(shí)現(xiàn)了國際性的突破。
“碳星快軌”的外觀以黑紫黃藍(lán)為主色調(diào)，車廂內(nèi)部的碳纖維座椅、扶手桿和司機(jī)室操縱臺充滿科技感。中車青島四方股份公司的主任設(shè)計(jì)師劉金柱介紹，碳纖維具有輕質(zhì)、高強(qiáng)度、抗疲勞和耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)?！疤夹强燔墶钡能圀w和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架等主要承載結(jié)構(gòu)均采用碳纖維復(fù)合材料制造，在全球首次實(shí)現(xiàn)了碳纖維復(fù)材在地鐵車輛主承力結(jié)構(gòu)上的商業(yè)載客運(yùn)用。相比傳統(tǒng)地鐵，這種新型列車更輕、更節(jié)能、乘坐更舒適、強(qiáng)度更高、輪軌磨耗更少且運(yùn)維成本更低。
具體來說，該列車的車體減重25%，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架減重50%，整車減重約11%。車身更輕意味著運(yùn)行能耗降低7%，每輛車每年可減少二氧化碳排放約130噸，相當(dāng)于植樹造林101畝。此外，通過采用新材料新技術(shù)，該車全壽命周期檢修成本降低了22%。
劉金柱表示，碳纖維地鐵列車的成功商用不僅突破了傳統(tǒng)金屬材料結(jié)構(gòu)減重的瓶頸，還推動了我國軌道車輛輕量化技術(shù)的迭代升級，并將有力促進(jìn)復(fù)合材料全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
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