快遞驛站不僅不賺錢，甚至倒賠錢?(4)
但事實(shí)果真如此嗎？
02
巨頭廝殺淪為犧牲品
驛站生存空間被擠壓
眾所周知，去快遞驛站取件，只需掃個(gè)碼，不用額外付費(fèi)用。
既然如此，那快遞驛站到底是怎么賺錢的？快遞驛站明面的商業(yè)模式，是收件、寄件這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)?？爝f員每天將貨物拿到菜鳥(niǎo)驛站，由驛站上架、入庫(kù)，消費(fèi)者憑取件碼取件后出庫(kù)，驛站老板收件每票大概0.3元至0.7元（每家快遞公司支付的每票費(fèi)用不同），寄件每票4元左右。
所以，快遞驛站賺錢多少，更多的是與件數(shù)掛鉤。
假設(shè)在一個(gè)擁有3000人的小區(qū)里，每天入庫(kù)100-200件是比較差的情況，300-500件為正常，600-700件為旺季單量。
按照經(jīng)營(yíng)正常的情況，每天500件來(lái)算，0.6元一件，這樣每天快遞代收的收入約為300元左右。與此同時(shí)，在顧客的退貨需求下，寄件按每單4元，每天20單來(lái)計(jì)算，寄件收入約為80元。
這么算下來(lái)，驛站每天的收入約為300+80=380元，每月的收入就是30*380=11400元，當(dāng)然，在618、雙11等重大電商節(jié)前后，快遞的數(shù)量將大幅增加，收入翻個(gè)幾倍也不足為奇。
但這樣的收入，離“賺很多”還有一定差距。如何進(jìn)一步通過(guò)收件增加收入，暗下的做法是，快遞驛站老板以快遞員的名義，中間省去快遞員這個(gè)環(huán)節(jié)，并賺取其中的派件費(fèi)。
這個(gè)“賺錢”秘密并不鮮見(jiàn)?？爝f驛站老板會(huì)和上級(jí)快遞公司網(wǎng)點(diǎn)談合作，簽訂代理合同，直接承包這片區(qū)域，每家快遞的快遞員都是自己或家人的名字，所有的快遞也都是由驛站老板自己找車直接拉回來(lái)。
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