20多家車企，上車DeepSeek大模型！影響如何？(3)
對于DeepSeek的上車成效，部分車企反饋其效果良好。
比如吉利汽車將自研的星睿大模型與DeepSeek-R1深度融合后，交互響應速度提升了40%，意圖識別準確率高達98%。
東風汽車、廣汽集團、嵐圖汽車等紛紛表示，DeepSeek可以進一步提升用戶與汽車的交互，能夠讓車輛從“被動執(zhí)行指令”到“主動理解需求”，甚至可以提前預判用戶的需求。
東風汽車內(nèi)部人士表示，接入DeepSeek后，車內(nèi)語音交互將更加自然，場景理解能力更為智能，功能迭代速度也將大幅提升。借助多模態(tài)感知決策技術，系統(tǒng)不僅能精準識別駕駛員意圖，還能根據(jù)艙內(nèi)外場景提供個性化推薦與主動服務。
來自感知層面的成效或許難以量化，但DeepSeek上車對車企節(jié)約算力投入的效果卻是可預期的。
多家券商的研究報告顯示，DeepSeek-V3 和 DeepSeek-R1 均基于大規(guī)模預訓練，使用了創(chuàng)新性的訓練算法和框架，可實現(xiàn)低成本高性能。
國聯(lián)證券研究所副所長、汽車行業(yè)首席分析師高登向證券時報記者表示，DeepSeek 模型在汽車智能座艙領域的應用場景正通過算法優(yōu)化和低成本部署展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢，其核心價值體現(xiàn)在提升交互體驗、賦能功能創(chuàng)新及優(yōu)化本地化部署效率等方面。
據(jù)悉，DeepSeek提供的開源模型，可通過知識蒸餾壓縮大模型，進而降低車端算力需求的部署成本。同時，在相同的算力之下，DeepSeek的推理速度更快，也可以進一步降低云端模型的訓練成本。
奇瑞控股集團董事長尹同躍公開表示，ChatGPT、DeepSeek等AI產(chǎn)品的出現(xiàn)，使車企在算力需求、高制成的芯片需求等方面的壓力減輕，在算力成本方面的投入也會降低。
據(jù)悉，奇瑞除了在推動DeepSeek與雄獅智艙融合，并在奇瑞、星途、捷途、iCAR等品牌車型上落地，也將在奇瑞墨甲機器人上線DeepSeek的V3、R1開源模型。
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