決勝智駕競(jìng)爭(zhēng)賽點(diǎn)
“與DeepSeek開(kāi)源模型的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,將進(jìn)一步助力理想汽車(chē)人工智能戰(zhàn)略的落地?!崩硐肫?chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,不止DeepSeek,接下來(lái)理想汽車(chē)將推動(dòng)更多AI技術(shù)與智能汽車(chē)的融合。
實(shí)際上,Deepseek的上車(chē),只是車(chē)企加速汽車(chē)與AI技術(shù)融合的一個(gè)橫截面。去年以來(lái),小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)等均明確了轉(zhuǎn)型做AI汽車(chē)公司的決心。
小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬判斷,下一個(gè)十年,AI會(huì)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生巨大變革,也會(huì)驅(qū)動(dòng)全球范圍內(nèi)硬件軟件產(chǎn)生巨變。
高登向證券時(shí)報(bào)記者表示,目前智能駕駛正處于從 L3 到 L4 升級(jí)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),DeepSeek不僅可以應(yīng)用于智能座艙中,還有望加速高階智駕落地。
中信證券的一份研究報(bào)告顯示,2025年,高階智能駕駛有望加速滲透,預(yù)計(jì)2025年城市NOA和高速NOA的國(guó)內(nèi)滲透率有望分別達(dá)14%和30%。
比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福對(duì)智駕的滲透趨勢(shì)同樣樂(lè)觀。在他看來(lái),2025年將成為智駕普及元年,未來(lái)沒(méi)有智駕的車(chē)將成為少數(shù)派。
長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮也強(qiáng)調(diào),從今年起,長(zhǎng)安汽車(chē)將不再開(kāi)發(fā)非智能化新產(chǎn)品,2026年將實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能,2028年進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景L4級(jí)功能。
由此可見(jiàn),搶灘智駕賽道,已成為當(dāng)前主流車(chē)企的共識(shí),而在AI技術(shù)的攪動(dòng)之下,智能駕駛汽車(chē)的生態(tài)也將更加多元化,競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化。地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱向證券時(shí)報(bào)記者表示,智能駕駛將在2025年迎來(lái)真正的拐點(diǎn),未來(lái)三年智駕體驗(yàn)將進(jìn)入“脫手開(kāi)”的時(shí)代,智駕行業(yè)也將進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵時(shí)期。
國(guó)內(nèi)主流車(chē)企接入DeepSeek情況梳理
校對(duì):祝甜婷
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