業(yè)主感嘆后悔全款買車位投資回報(bào)率低引發(fā)反思

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2025-03-17 08:40:55 新浪財(cái)經(jīng)

業(yè)主感嘆后悔全款買車位。家住四川成都的李菲在社交媒體上表達(dá)了對(duì)全款購買車位的后悔。2017年，她花費(fèi)17萬元購置車位，而當(dāng)時(shí)房子的首付也才30萬元。最近，她在業(yè)主群中得知小區(qū)車位月租金已降至300元，包括每月100元的管理費(fèi)。這意味著如果將車位出租，每月收益只有200元，不考慮通脹需要70年才能回本，這讓她感到非常懊悔。

曾經(jīng)搶手的車位如今變得越來越雞肋，不僅成為賣房時(shí)的累贅，還拖累了開發(fā)商。李菲想將閑置的車位出售，但中介告訴她，目前小區(qū)車位掛牌價(jià)僅為10萬元左右，且已經(jīng)兩三年沒有實(shí)際成交了。盡管有些不情愿，李菲還是以10萬元的價(jià)格將車位信息掛到了中介，但近半年來無人問津。后來她發(fā)現(xiàn)，小區(qū)內(nèi)甚至有業(yè)主愿意只收取管理費(fèi)就出租車位。

近年來，車位價(jià)格大幅下降，即使降價(jià)也難以銷售。根據(jù)中指研究院報(bào)告，2025年1-2月全國法拍車位車庫成交額僅為2.8億元，清倉率僅9.1%。車位供需關(guān)系是決定其價(jià)格的關(guān)鍵因素。李菲觀察到，小區(qū)車位比達(dá)到1:1.6，供過于求導(dǎo)致車位大量空置。一名車位銷售人員表示，車位比越高，滯銷的可能性越大。

一線城市由于大規(guī)模房地產(chǎn)開發(fā)和較高的車位比要求，導(dǎo)致庫存積壓；中小城市則面臨需求增長緩慢的問題。例如，截至2023年底，廣州市停車泊位供給率為1.09個(gè)/輛，武漢市停車位比機(jī)動(dòng)車多22萬個(gè)，車位比達(dá)到1:1.01。此外，多數(shù)車位沒有產(chǎn)權(quán)，只能用于使用，價(jià)格受需求影響明顯。

車位與奢侈品類似，本質(zhì)上是非必需品，客戶在預(yù)算有限的情況下往往選擇租賃。然而，核心區(qū)域優(yōu)質(zhì)樓盤的車位仍然熱銷，普通樓盤則銷售困難。尤其在低線城市的新盤，車位去化率很低。

從供應(yīng)角度看，難賣的車位成為開發(fā)商的負(fù)擔(dān)。過去車位是開發(fā)商獲得溢價(jià)的工具，現(xiàn)在卻成了需要急切甩掉的包袱。一些開發(fā)商推出了“買房送車位”的促銷手段，車位變成了贈(zèng)品。據(jù)地產(chǎn)專家介紹，一個(gè)車位的建設(shè)成本在7萬-9萬元之間，至少要賣10萬元才能回本。中部地區(qū)三線城市的車位價(jià)格普遍在6萬元左右，更低線的縣城在4萬元左右，西北地區(qū)的小城市甚至低至2萬元。

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