奧迪車高速遇異物損壞索賠未獲支持管理方無責引爭議

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2025-03-19 13:08:50 俊俏橘子2yclyT

奧迪車高速遇異物損壞索賠未獲支持管理方無責引爭議！京承高速上的一起交通事故賠償案近日引發(fā)社會關(guān)注。通州區(qū)法院駁回了車主陸先生要求高速公路管理方賠償3820元車輛維修費的訴訟請求，判決書顯示管理方已盡到養(yǎng)護義務。這是北京市第三起類似案件中被判無責的高速管理方。

去年9月6日深夜，陸先生駕駛奧迪車以120公里時速行駛在京承高速時，突然發(fā)現(xiàn)車道中央出現(xiàn)紅色障礙物。緊急避讓不及的車輛與障礙物發(fā)生碰撞，導致左側(cè)兩輪輪轂失圓、四輪定位數(shù)據(jù)偏差及元寶梁位移。交警現(xiàn)場勘察確認障礙物為裝滿雜物的編織袋，認定事故屬于意外。

事故發(fā)生后，陸先生多次聯(lián)系高速公路客服部門，要求調(diào)取監(jiān)控查找遺撒車輛，但均被告知無法處理。今年2月，這位堅持認理的車主將北京首發(fā)公路資產(chǎn)管理分公司告上法庭，認為管理方未盡到及時清理義務，應依據(jù)民法典第1256條承擔賠償責任。

庭審中，首發(fā)公司出示的巡查記錄顯示，事發(fā)當天共進行4次例行巡視，時間分別為凌晨4點58分、上午9點52分、下午1點47分和晚間10點24分。按照《北京市收費（高速）公路養(yǎng)護監(jiān)督管理辦法》規(guī)定，日間巡查每天不少于一次，夜間巡查每周不少于一次。法院據(jù)此認定管理方已超額完成養(yǎng)護義務。

這起案件折射出高速公路遺撒物糾紛的復雜性。中國裁判文書網(wǎng)顯示，近三年北京市共發(fā)布3起類似案件，判決結(jié)果均為管理方無責。但不同地區(qū)的司法實踐存在差異：2022年5月，北京三中院曾判決某高速管理方承擔30%責任，賠償車主3000余元；海淀區(qū)法院去年9月更判決管理方承擔70%賠償責任。

法律界人士指出，此類案件的關(guān)鍵在于舉證責任分配。根據(jù)民法典規(guī)定，公共道路管理人需自證已盡清理義務。但高速公路的特殊性在于，遺撒物出現(xiàn)時間難以確定，監(jiān)控覆蓋存在盲區(qū)。有法官曾公開表示，考慮到高速公路的有償使用屬性，管理方的注意義務應高于普通公路。

陸先生對判決結(jié)果表示難以接受，他透露將繼續(xù)通過法律途徑維權(quán)。這起看似普通的交通事故賠償案實際上觸及了公共服務機構(gòu)責任邊界的深層問題。隨著汽車保有量持續(xù)增長，如何平衡道路使用者權(quán)益與管理方責任已成為亟待解決的公共議題。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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