全球車企采取措施應(yīng)對美國關(guān)稅 國際國內(nèi)反應(yīng)各異(2)
乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國汽車出口美國僅有11.6萬輛，在中國汽車總體出口數(shù)量的占比僅有1.81%。今年前兩個月，中國自主品牌銷量在北美洲較低，主要銷往墨西哥等地。崔東樹認為，中國汽車出口美國占比微乎其微，尤其是自主品牌，不會受到美國加征關(guān)稅的影響。李顏偉也表示，美國加征進口汽車關(guān)稅對中國汽車企業(yè)影響不大，整體上中國向美國出口的車輛數(shù)量非常少，對日韓汽車產(chǎn)業(yè)影響更大一些。
吳松泉指出，我國對美整車出口規(guī)模不大，對整車貿(mào)易的影響遠小于零部件。根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2024年我國對美零部件出口額達171.5億美元，占我國零部件出口總額的15.6%，主要出口產(chǎn)品包括車身零部件、鋁合金車輪、動力總成及零部件、底盤零部件、輪胎、玻璃、電子電器等。此外，鋰離子蓄電池出口額達153.2億美元，占中國當(dāng)年鋰電池出口總額的25.1%。
崔東樹表示，此次關(guān)稅政策可能會對自主品牌在墨西哥等北美新興市場帶來一定影響，未來可能會更多關(guān)注東南亞、中東、歐洲、南美等市場。吳松泉認為，對美國來說，加征關(guān)稅恐怕很難達到促使汽車制造業(yè)回流的目標，反而可能給中國與歐盟、日韓、英國、東盟等國家和地區(qū)加強汽車產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易投資合作帶來機遇。他認為，美國加征關(guān)稅使中國電動汽車在海外市場有更大的發(fā)展空間，尤其是在智能電動化方面會有更好的機會。未來應(yīng)努力發(fā)展小微型電動車及插電混動車型，實現(xiàn)在海外市場的拓展。
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