關稅戰(zhàn)重創(chuàng)美產(chǎn)進口車美國車企在華境遇堪憂(2)

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2025-04-16 07:40:22 車主指南

盡管短期內(nèi)這一決定可能對消費者的購車計劃產(chǎn)生影響，但長遠來看有助于道朗格更好地應對挑戰(zhàn)。如果消費者仍然對其產(chǎn)品有信心，道朗格有機會擇機回歸。然而，在競爭激烈的中國車市中，道朗格也可能面臨生存空間被擠壓的風險，最終成為中美關稅大戰(zhàn)的犧牲品。

在這場貿(mào)易戰(zhàn)中也有一些積極消息。歐盟委員會宣布與中國達成共識，啟動以“最低進口價格”機制替代現(xiàn)行對華電動汽車關稅的談判。這一貿(mào)易策略旨在維護歐洲市場公平并為合法貿(mào)易創(chuàng)造空間。相較于去年實施的反補貼稅，這種價格管控方式更具靈活性和可操作性。簡單來說，這一政策將使得“關稅清零”，但會設置中國產(chǎn)電動車的最低售價（主流品牌預計為3.5萬歐元，豪華品牌預計為4萬歐元），以提高中國制造電動車在歐洲市場的門檻，減少其價格優(yōu)勢以及對歐洲本土車型的沖擊。

在這種情況下，中國車企需要提高售價以轉(zhuǎn)移成本。在新機制下，雖然售價提高可能導致銷量下滑，但減免了加征關稅后，單車利潤率有所提升，整體利潤受影響較小。對于自主品牌高端產(chǎn)品來說，在價格戰(zhàn)和歐盟取消加征關稅的雙重影響下，有機會進一步發(fā)展。一方面，國內(nèi)市場上進口車型因貿(mào)易戰(zhàn)影響價格上漲，大量消費者可能會轉(zhuǎn)向自主品牌高端車型；另一方面，自主品牌高端車型在歐洲市場本來售價就較高，在“最低進口價格”機制下價格影響不大，但減免關稅后利潤率有望大幅提升。這種情況對中國車企來說并非壞事，盡管可能在歐洲市場失去一定價格優(yōu)勢，但逐漸成熟的中國品牌高端車型或許能在市場中脫穎而出，提升中國汽車工業(yè)的形象。

根據(jù)當前形勢，“2025年中美貿(mào)易戰(zhàn)”將持續(xù)較長時間，近期購買美國進口產(chǎn)品并不明智。但從日常生活角度看，影響并不大，畢竟我們基本能實現(xiàn)自給自足。長遠來看，美國持續(xù)加征關稅的行為最終只會傷害自身。由于新一輪關稅戰(zhàn)將對歐盟尤其是德國汽車產(chǎn)業(yè)造成沖擊，許多國家可能會加強與中國的合作關系，減少與美國的貿(mào)易往來。對于全球車企而言，中國市場的重要性愈發(fā)凸顯，例如在中國本土生產(chǎn)更多車型，中國消費者或許能從中受益。

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(責任編輯：盧其龍 CN070)

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