美國總統(tǒng)特朗普在汽車制造業(yè)關(guān)稅問題上搖擺不定。4月15日,有報道稱特朗普考慮對25%的進口汽車及零部件關(guān)稅進行部分豁免,讓車廠有更多時間調(diào)整供應(yīng)鏈。他表示,這些汽車公司要在美國生產(chǎn)確實需要一點時間。
近期,特朗普大舉征收關(guān)稅引發(fā)了金融市場的恐慌,并引起了經(jīng)濟學(xué)家對美國可能出現(xiàn)經(jīng)濟衰退的擔(dān)憂。3月27日,特朗普宣布對進口汽車征收25%的關(guān)稅,并于4月初正式生效。
楊松是一位全球零部件企業(yè)高管,他認(rèn)為美國想要借此重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈格局并讓汽車產(chǎn)業(yè)回流美國并不現(xiàn)實。汽車產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)過多年發(fā)展,已經(jīng)形成了較為穩(wěn)定的全球化布局,而且美國對進口零部件已有嚴(yán)重依賴,打破這種格局不是短期內(nèi)可以實現(xiàn)的。
數(shù)據(jù)顯示,目前全美在售車輛中,進口車占比達48%,且本土生產(chǎn)的汽車平均含有30%的進口零部件。具體到美國車企來看,福特依賴墨西哥工廠供應(yīng)全美約60%的車輛,通用汽車2024年在墨西哥生產(chǎn)了近90萬輛汽車,其中多數(shù)運往美國。以福特F-150皮卡為例,其發(fā)動機在加拿大制造,變速箱來自墨西哥,電子系統(tǒng)組件源于亞洲,這意味著25%的關(guān)稅將在每個流通環(huán)節(jié)重復(fù)計征。
加征關(guān)稅后,新車制造成本會上漲,銷售價格也會隨之增加。研究機構(gòu)預(yù)測,汽車售價可能平均上漲8000美元至1.5萬美元。成本上升將壓縮消費者的購買力,迫使買家轉(zhuǎn)向二手車市場,并抬高維修成本。這不僅會影響美國市場,還會波及歐洲、日本和韓國的車企。此外,這些關(guān)稅可能導(dǎo)致企業(yè)裁員而非創(chuàng)造就業(yè)機會。
特朗普曾強調(diào)“汽車關(guān)稅將會是永久的”,并聲稱“在美國制造汽車無需繳納關(guān)稅”。然而,汽車分析師指出,沒有任何一款汽車能實現(xiàn)100%本土零部件生產(chǎn),所謂“完全本土制造可避稅”的設(shè)想違背現(xiàn)代汽車工業(yè)基本規(guī)律。
四年之后選戰(zhàn)再起,約1.6億名美國登記選民將有資格在各州選出選舉人,這些選舉人團手中握有538張選舉人票,美國兩黨總統(tǒng)候選人若想贏得大選,至少需要獲得其中的270張
2024-10-29 11:12:00特朗普勝算有多大