美關(guān)稅政策沖擊美國汽車行業(yè) 車企調(diào)整策略應(yīng)對不確定性(4)

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2025-04-17 11:11:38 新華社客戶端

業(yè)內(nèi)人士稱，這場由關(guān)稅引發(fā)的行業(yè)“地震”，正演變?yōu)槿蚱嚠a(chǎn)業(yè)的 “壓力測試”——當(dāng)漲價(jià)吞噬需求、重構(gòu)拖慢轉(zhuǎn)型、利潤空間被持續(xù)壓縮，車企們既要應(yīng)對當(dāng)下的生存危機(jī)，更需在產(chǎn)業(yè)鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)中尋找新的平衡支點(diǎn)。而美國消費(fèi)者，無疑將成為這場博弈中最被動(dòng)的犧牲品。美國安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)估算，關(guān)稅將使最便宜的美國汽車價(jià)格上漲2500美元至5000美元，一些進(jìn)口汽車價(jià)格可能上漲超過2萬美元?！?0年前美國有20%的消費(fèi)者買不起新車，目前這一數(shù)字已升至40%?！泵绹囇芯恐行母呒壐笨偛梦目ㄌ厥病て绽_德說，加征關(guān)稅后會(huì)有更多美國人買不起車。有業(yè)內(nèi)人士表示，無論是企業(yè)回流還是維持現(xiàn)狀，短期內(nèi)均難抵消關(guān)稅影響，美國市場的銷量和利潤面臨巨大不確定性。同時(shí)，汽車供應(yīng)鏈歷經(jīng)長期發(fā)展，已形成全球化布局，美國本土汽車制造業(yè)對進(jìn)口零部件依賴程度高。當(dāng)下，重建供應(yīng)鏈不僅成本高昂，且耗時(shí)漫長，這無疑將拖累外資車企電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型的步伐。太平洋證券研報(bào)指出，加征關(guān)稅將導(dǎo)致美國的新車購買成本增加，或?qū)⒋碳ざ周囦N量及售價(jià)上升。美國通過對進(jìn)口汽車加征關(guān)稅的主要訴求是迫使企業(yè)將汽車產(chǎn)能從墨西哥、加拿大等地轉(zhuǎn)移至美國。但整車制造環(huán)節(jié)的本土化只能算是一個(gè)初步應(yīng)對措施，更重要的是汽車供應(yīng)鏈的回流和重構(gòu)，而目前美國汽車制造業(yè)對進(jìn)口零部件依賴度較高，企業(yè)或?qū)⒉坏貌幻媾R供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移成本高且周期漫長的代價(jià)，產(chǎn)業(yè)鏈的重新梳理甚至可能導(dǎo)致車企的利潤、現(xiàn)金流承壓，進(jìn)而減緩電動(dòng)化、智能化的轉(zhuǎn)型進(jìn)程。行業(yè)陣痛已在交付端顯現(xiàn)。特斯拉一季報(bào)顯示，特斯拉的全球交付量同比下滑了13%至33.67萬輛，創(chuàng)下自2022年第二季度以來的最低季度交付量。

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(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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