小米回應(yīng)SU7 Ultra碳纖維前艙蓋爭議解釋功能與改配政策

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2025-05-08 12:10:09 IT之家

小米汽車今日發(fā)布了《關(guān)于大家關(guān)心問題的回答》，回應(yīng)了近期關(guān)于限制馬力和碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的爭議。關(guān)于小米SU7 Ultra的“排位模式”功能，之前推送的更新版本中添加了解鎖條件，給部分用戶帶來了困擾。收到反饋后，公司高度重視并暫停了這次推送。已升級的少量用戶將在下一個版本更新中得到解決。預(yù)計新版本開發(fā)和測試需要4-8周，具體時間以官方通知為準(zhǔn)。設(shè)計初衷是為了保障駕駛安全，但沒有充分征詢用戶意見，也沒有做好相關(guān)功能的溝通說明。未來公司將建立更完善的用戶意見收集機(jī)制，充分聽取用戶意見。

關(guān)于小米SU7 Ultra的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，在最早的量產(chǎn)計劃中并未計劃使用。但在原型車紐北成績發(fā)布后，原型車的實力和外造型獲得巨大反響。經(jīng)過調(diào)研和評估工程可行性后，決定響應(yīng)用戶需求，復(fù)刻原型車同造型挖孔前艙蓋設(shè)計，提供更多造型選擇。碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋不僅滿足了復(fù)刻外造型的需求，還提供了氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能。此外，碳纖維整體使用面積達(dá)到1.73平方米，為整車減重1.3公斤。最近在各個賽道刷圈都是用的SU7 Ultra碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋版本。

原廠碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋采用了行業(yè)領(lǐng)先的熱壓罐工藝制作，與很多超跑車型工藝相同。不僅需要6小時高標(biāo)準(zhǔn)工藝的人工鋪貼，還需要6小時的熱壓罐保壓成型。目前原廠碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，一套模具一天僅可生產(chǎn)一個合格產(chǎn)品，外觀質(zhì)量、工藝和原材料成本都遠(yuǎn)超第三方仿制改裝件。原廠碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋基于小米質(zhì)量要求，充分驗證了NVH、耐久、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等設(shè)計指標(biāo)，同時滿足行人保護(hù)的安全需求，并提供5年或10萬公里原廠質(zhì)保服務(wù)。

配備原廠碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的小米SU7 Ultra，在賽道極限駕駛場景中表現(xiàn)出色，刷新了多項國內(nèi)專業(yè)賽道圈速紀(jì)錄：浙江國際賽車場，圈速1"32"616，是浙賽最速四門量產(chǎn)車；上海國際賽車場，圈速2"09"944，是上賽最速量產(chǎn)車；在成都天府國際賽道、株洲國際賽車場、珠海國際賽車場上，均刷新了最速四門量產(chǎn)車的紀(jì)錄。目前小米SU7 Ultra正在挑戰(zhàn)紐北賽道。

(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)

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