第一個(gè)“退群”的小米友商出現(xiàn)了極氪私有化回歸吉利

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2025-05-11 09:40:54 手機(jī)鳳凰網(wǎng)

在小米汽車的強(qiáng)力沖擊下，吉利汽車宣布將對(duì)新能源汽車品牌極氪進(jìn)行私有化，價(jià)格為每股ADS 25.66美元，總報(bào)價(jià)65億美元。這一報(bào)價(jià)比過去30個(gè)交易日的均價(jià)高出20%。

極氪成立于2021年，從吉利拆分后于2024年5月登陸紐交所。上市僅一年后，極氪就進(jìn)入了私有化退市流程，在造車新勢(shì)力中頗為少見。吉利方面表示，極氪私有化是為了進(jìn)一步落實(shí)《臺(tái)州宣言》，聚焦汽車主業(yè)，提升資源利用效率，深化品牌協(xié)同，強(qiáng)化吉利汽車的全球競(jìng)爭(zhēng)力。但更直接的原因是極氪上市后股價(jià)長(zhǎng)期低迷。

極氪上市首日表現(xiàn)驚艷，相較21美元的發(fā)行價(jià)，收盤大漲約35%。但隨后一年間，極氪股價(jià)起伏不定，一度觸及13美元的低點(diǎn)，最高也不過33.32美元。在宣布私有化前，極氪股價(jià)徘徊在20美元上下。股價(jià)低迷意味著極氪難以從二級(jí)市場(chǎng)融到大筆資金，同時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力增大，獨(dú)立公司上市地位的意義變小。

整個(gè)2024年，極氪總銷量超22萬輛，同比增長(zhǎng)87%。但亮眼成績(jī)背后，兩款主力車型——大中型獵裝轎跑001和中型轎車007的銷量高開低走。其中，極氪001去年1月銷量接近5300輛，6月攀升至1.4萬輛，下半年卻一路走低，12月回落至7700輛。007在1月售出5800輛，隨后逐漸下滑，12月跌至不足2500輛。進(jìn)入2025年，這兩款車型的頹勢(shì)仍在延續(xù)，今年前4個(gè)月，極氪累計(jì)售出5.5萬輛車，年度目標(biāo)完成度約17%。

極氪曾被視為國(guó)產(chǎn)高端新能源車的代表，產(chǎn)品力出眾的001讓極氪收獲了一眾擁躉，“豪華+高性能”成為極氪的醒目標(biāo)簽。但最近一年多，新能源車企紛紛推出20萬~30萬元價(jià)位的新車，與極氪形成直接競(jìng)爭(zhēng)。尤其是小米SU7，定位和定價(jià)與極氪001/007接近，被視為后者的最大對(duì)手。去年7月，小米宣布SU7單月交付破萬輛；同一個(gè)月，極氪001售出9300多輛，相比6月的1.4萬輛大幅下跌。

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