花17萬買車后車企倒閉車輛裸奔上路 車主權益受損引擔憂！近日，一則“哪吒汽車被申請破產(chǎn)審查”的消息引發(fā)廣泛關注。全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，哪吒汽車關聯(lián)公司合眾新能源汽車股份有限公司被申請破產(chǎn)審查。這一消息在社交媒體上引發(fā)了大量討論，許多車主對后續(xù)維修保障等權益表示擔憂。

隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，消費者在享受技術紅利的同時，也面臨著行業(yè)洗牌、部分車企及經(jīng)銷商倒閉退市帶來的沖擊。車輛部分智能功能失效、維修保養(yǎng)受阻、保險費用高昂等問題逐漸顯現(xiàn)。

市場競爭下，部分車企倒閉退市是正?，F(xiàn)象，但已購買車輛的消費者合法權益如何保障成為亟待解決的問題。天津市民劉先生最近就遇到了這樣的困境。他準備駕車上班時，發(fā)現(xiàn)手機上的“哪吒”汽車App服務全部停止使用，隨后得知哪吒汽車關聯(lián)公司被申請破產(chǎn)的消息。盡管App服務幾個小時后恢復了，但劉先生仍感到不安，擔心相關智能服務隨時可能停掉。此外，他的車險即將到期，聯(lián)系多家保險公司均未成功投保商業(yè)險，只能“裸奔”上路。

類似的情況并不少見。近年來，隨著威馬、高合、獵豹等多家車企破產(chǎn)退市，這些品牌車主的權益受到了全方位的沖擊。一些系統(tǒng)服務受限、4S店全面撤店導致維修保養(yǎng)難、汽車投保成本高甚至被拒保、二手交易價格大幅下跌等問題頻發(fā)。

北京市民高先生以10萬元出頭的價格購入一輛威馬汽車，起初使用一切正常。然而，2023年威馬申請破產(chǎn)后，他面臨一系列用車困境。北京威馬4S店全部關停，車輛一旦發(fā)生損傷或做日常維保都令他頭疼不已。外觀件損壞問題尤為突出，原配件廠已經(jīng)不生產(chǎn)，這類配件越到后期越難搞，價格也貴。此外，電池衰減明顯，里程數(shù)超過24萬公里后，車輛充電和續(xù)航能力顯著下降。系統(tǒng)功能也有不同程度限制，車機娛樂功能幾乎完全失效，遠程控制App功能也可能隨時停止服務。每年最讓人心煩的就是車險問題，由于威馬破產(chǎn)，很多大保險公司大數(shù)據(jù)審核時直接拒保，車友群里大多數(shù)人都只能選擇小保險公司，且保險條款苛刻，成本大幅增加。

車企倒閉還導致該品牌車輛二手車市場價格驟降。車主蔡先生花費17萬元購入一輛威馬汽車，因車企破產(chǎn)重整，二手車殘值迅速暴跌至6萬元，多家保險公司以“無原廠配件”為由拒保車損險，車輛被迫“裸奔”上路。在深圳，哪吒汽車貶值速度驚人，部分二手車商甚至將其列入拒收名單。深圳車主陳先生收到車輛銷售點短信，被告知車輛已被列入高危目錄，續(xù)保需提供第三方技術鑒定。同時，原投保的保險公司表示因為車企倒閉，相關零件停產(chǎn)無法拿到，所以無法上車損險，建議去掉車損險重新定價或尋找其他保險公司投保。

這種困境不僅發(fā)生在新能源汽車行業(yè)。2024年10月，寶馬全球首家5S店北京星德寶因資金鏈斷裂閉店，品牌授權終止后，北京的消費者劉女士購買的13次機油保養(yǎng)套餐淪為“空頭支票”，與此同時，原廠配件供應中斷，導致車輛維修時無件可換。

車企倒閉后，消費者維權之路處處受阻?！镀囦N售管理辦法》明確規(guī)定，供應商應當及時向社會公布停產(chǎn)或者停止銷售的車型，并保證其后至少10年的配件供應以及相應的售后服務。但現(xiàn)實中車主投訴往往石沉大海，“三包”責任因經(jīng)銷商退網(wǎng)、車企清算陷入“責任真空”，訴訟維權成為唯一出路，但耗時耗力。多數(shù)消費者在找到破產(chǎn)管理人時，得到的答復往往是“請排隊登記，清償順序供應商優(yōu)先”。

專家建議，應制定更加嚴格的標準，強調(diào)關鍵配件的統(tǒng)一，建立健全汽車企業(yè)兼并重組機制。地方政府要發(fā)揮主導協(xié)調(diào)作用，尋找合適的供應商、經(jīng)銷商和車主一起分擔損失。保險公司應合理評估汽車風險，可以適當提高保險費，但不能因車企倒閉拒絕為車主提供車輛保險。建立“車企售后責任基金”，強制企業(yè)按銷量交納保障金；明確主機廠為“三包”責任最終承擔方；推動第三方售后認證體系打破品牌壟斷。用戶在購車時應考慮成熟穩(wěn)健、售后體系較為完善的車企，在購車合同中明確約定車企的售后服務條款，關注除了車企本身外，是否還有合作的售后外包服務商，是否能提供長期穩(wěn)健的售后服務等。