媒體：正視汽車價(jià)格戰(zhàn) 行業(yè)亂象亟待整治(2)

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2025-05-28 09:19:46 GPLP

價(jià)格戰(zhàn)讓車企盈利空間被重度擠壓，負(fù)債、暴雷的新聞?lì)l發(fā)。當(dāng)車企暴雷，數(shù)萬(wàn)車主面臨售后無(wú)門(mén)的困境，經(jīng)銷商因資金鏈斷裂而集體維權(quán)。整個(gè)行業(yè)陷入惡性循環(huán)，終端價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)激烈，經(jīng)銷商門(mén)店大規(guī)模撤離市場(chǎng)，導(dǎo)致售后保障與服務(wù)能力下滑。

魏建軍透露，純電動(dòng)車虧損嚴(yán)重，難以形成商業(yè)閉環(huán)，資本已獲利離場(chǎng)，留下產(chǎn)業(yè)困境。因此，他建議新能源補(bǔ)貼應(yīng)服務(wù)于行業(yè)的健康發(fā)展，適時(shí)退出。

面對(duì)行業(yè)的集體焦慮，長(zhǎng)城汽車始終堅(jiān)守長(zhǎng)期主義道路，堅(jiān)持高質(zhì)量造車，踐行高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系。魏建軍表示，長(zhǎng)城不追求銷量，而是追求有質(zhì)量的市場(chǎng)占有率。長(zhǎng)城汽車開(kāi)創(chuàng)了“產(chǎn)品+軟件+服務(wù)”的新商業(yè)模式，將用戶納入質(zhì)量監(jiān)督體系，通過(guò)直面用戶需求不斷改善服務(wù)。

在技術(shù)創(chuàng)新層面，長(zhǎng)城汽車投入巨大。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，到2025年其累計(jì)研發(fā)投入將達(dá)1000億元?？Х戎悄?.0智能座艙GPU圖像處理能力提升3.5倍以上，Hi4-G混動(dòng)重卡技術(shù)撬動(dòng)了年市場(chǎng)規(guī)模超3000億元的商用車藍(lán)海市場(chǎng)。

長(zhǎng)城汽車嚴(yán)格篩選供應(yīng)商，建立供應(yīng)商評(píng)級(jí)制度，確保零部件質(zhì)量。魏建軍反對(duì)無(wú)底線價(jià)格戰(zhàn)，認(rèn)為最終買單的是消費(fèi)者，陪葬的是整個(gè)行業(yè)。正是這種堅(jiān)持，使長(zhǎng)城汽車在2024年業(yè)績(jī)逆勢(shì)增長(zhǎng)，凈利潤(rùn)達(dá)126.92億元，同比勁增80.76%，并在多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)中獲得優(yōu)異成績(jī)。

魏建軍及長(zhǎng)城汽車的經(jīng)歷為行業(yè)提供了轉(zhuǎn)型樣本。在全球化競(jìng)爭(zhēng)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的浪潮中，中國(guó)企業(yè)唯有摒棄“以價(jià)換量”的短視策略，堅(jiān)守質(zhì)量底線與用戶價(jià)值，才能真正構(gòu)建可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力。

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