基礎(chǔ)設(shè)施方面，印度與中國(guó)存在巨大差距。印度全國(guó)高速公路總長(zhǎng)度僅幾千公里，而中國(guó)高達(dá)18萬(wàn)公里；印度最快鐵路時(shí)速130公里，遠(yuǎn)低于中國(guó)的高鐵速度；印度工業(yè)區(qū)幾乎每天停電，富士康班加羅爾工廠曾因電力供應(yīng)不穩(wěn)定導(dǎo)致生產(chǎn)線中斷，而中國(guó)鄭州工廠的自動(dòng)化率已達(dá)90%。這些因素使得印度連最基礎(chǔ)的產(chǎn)能保障都難以實(shí)現(xiàn)。物流成本方面，印度高達(dá)GDP的14%，是中國(guó)的兩倍以上。孟買到新德里的貨物運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)達(dá)72小時(shí)，而在中國(guó)同等距離僅需12小時(shí)。此外，印度工業(yè)用電缺口達(dá)15%，夏季頻繁停電導(dǎo)致工廠產(chǎn)能利用率不足60%。綜合起來(lái)，印度制造的綜合成本甚至高于中國(guó)，嚴(yán)重削弱了其在全球制造業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

人力資源和社會(huì)結(jié)構(gòu)也是制約因素。印度雖擁有龐大的14億人口，但71%的成年人未上過(guò)高中，制造業(yè)工人平均技能水平僅相當(dāng)于中國(guó)2000年的水平。富士康印度工廠的良品率長(zhǎng)期徘徊在85%左右，而中國(guó)工廠可達(dá)99%以上。種姓制度導(dǎo)致社會(huì)分層嚴(yán)重，“高種姓不愿干、低種姓干不好”的現(xiàn)象普遍存在。例如，印度南部某電子廠曾因高種姓工人拒絕從事流水線工作，致使產(chǎn)能無(wú)法釋放。

在制造業(yè)難以取得突破的情況下，莫迪將目光投向食品領(lǐng)域，試圖通過(guò)推動(dòng)印度食品走向全球，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)農(nóng)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進(jìn)而拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。印度本身是農(nóng)業(yè)大國(guó)，擁有豐富的農(nóng)產(chǎn)品資源，具備發(fā)展食品產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。如果印度食品能在全球市場(chǎng)占據(jù)一席之地，不僅能增加出口創(chuàng)匯，還能提升印度在全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位。從文化層面看，美食作為一種軟實(shí)力載體，有助于提升印度的國(guó)際影響力，讓世界對(duì)印度文化有更多的認(rèn)同。這與莫迪想讓印度成為下一個(gè)中國(guó)，在全球經(jīng)濟(jì)、文化舞臺(tái)上扮演更重要角色的目標(biāo)相契合。然而，要實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想，印度面臨巨大挑戰(zhàn)，不僅要解決食品衛(wèi)生、品質(zhì)等基礎(chǔ)問(wèn)題，還需突破文化差異的障礙，更要在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中與眾多傳統(tǒng)食品強(qiáng)國(guó)一較高下。