近期，多家汽車企業(yè)發(fā)起新一輪大范圍降價(jià)。5月30日，中汽協(xié)發(fā)表四點(diǎn)倡議，明確表示支持企業(yè)通過(guò)正常方式參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，堅(jiān)決反對(duì)無(wú)底線的“價(jià)格戰(zhàn)”。隨后，工信部表態(tài)支持該倡議，并提到企業(yè)之間無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”是“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的典型表現(xiàn)，沒(méi)有贏家，更沒(méi)有未來(lái)。工信部將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)整治力度，采取必要監(jiān)管措施，維護(hù)公平有序的市場(chǎng)環(huán)境。

6月1日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)、中汽中心黨委書(shū)記安鐵成、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張進(jìn)華針對(duì)“車企價(jià)格戰(zhàn)”發(fā)聲，提出反內(nèi)卷不能只靠自覺(jué)，汽車行業(yè)亟須加大力度整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)。隨著智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，部分頭部企業(yè)為加速搶占電動(dòng)化、智能化藍(lán)海市場(chǎng)，不時(shí)發(fā)起大幅度的降價(jià)活動(dòng)，引發(fā)同業(yè)紛紛跟進(jìn)，導(dǎo)致以“價(jià)格戰(zhàn)”為主要形式的“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。今年5月，部分車企再次大幅度調(diào)低新能源汽車產(chǎn)品價(jià)格，引發(fā)行業(yè)對(duì)新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”的恐慌情緒。張進(jìn)華認(rèn)為，“價(jià)格戰(zhàn)”的持續(xù)升溫，客觀上催生了車企以犧牲質(zhì)量為代價(jià)實(shí)現(xiàn)“以價(jià)換量”的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)是多重因素交織作用的結(jié)果。安鐵成提到，一方面，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于由“汽車大國(guó)”向“汽車強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)型的階段，必然會(huì)經(jīng)歷一定程度的競(jìng)爭(zhēng)加劇、優(yōu)勝劣汰；另一方面，企業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力不足，某些灰色地帶行為缺乏直接有效的管理手段，也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始異化為非理性“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的重要原因。安鐵成表示，汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、技術(shù)密集、固定投資較高，以“價(jià)格戰(zhàn)”為主的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)上下游效益下降，長(zhǎng)期持續(xù)還會(huì)削弱研發(fā)投入能力、引發(fā)產(chǎn)品質(zhì)量隱患，既不符合產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展利益，也不利于維護(hù)健康的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序。