近期，車企掀起了新一輪“價格戰(zhàn)”。5月31日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布倡議書，強(qiáng)調(diào)新能源汽車正引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級，維護(hù)行業(yè)健康發(fā)展十分重要。企業(yè)不應(yīng)采取無序“價格戰(zhàn)”，而應(yīng)維護(hù)公平競爭秩序。

針對中汽協(xié)的倡議，工信部隨即表態(tài)，指出車企無序“價格戰(zhàn)”是“內(nèi)卷式”競爭的典型表現(xiàn)，將加大整治力度，配合相關(guān)部門開展反不正當(dāng)競爭執(zhí)法。

近年來，汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭激烈。2024年底，中央經(jīng)濟(jì)工作會議明確提出綜合整治“內(nèi)卷式”競爭，并在2025年全國兩會政府工作報(bào)告中再次提及。專家指出，汽車行業(yè)應(yīng)從無序價格競爭轉(zhuǎn)向價值競爭，邁向高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)健康、可持續(xù)發(fā)展。

中汽協(xié)在倡議書中提出四點(diǎn)建議：所有企業(yè)嚴(yán)格遵從公平競爭原則，依法依規(guī)經(jīng)營；優(yōu)勢企業(yè)不應(yīng)壟斷市場，擠壓其他主體生存空間，損害其他經(jīng)營者合法權(quán)益；企業(yè)在依法降價處理商品外，不以低于成本的價格傾銷商品，不進(jìn)行虛假宣傳，擾亂市場秩序，損害行業(yè)和消費(fèi)者利益；所有企業(yè)應(yīng)對照國家相關(guān)法律法規(guī)自查整改。

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，新車銷售占比已超過40%。然而，行業(yè)盈利水平下降，以無序“價格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式”競爭成為重要因素。產(chǎn)品售后服務(wù)保障和企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展需要持續(xù)投入，“價格戰(zhàn)”嚴(yán)重影響企業(yè)正常經(jīng)營，沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，把產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)。

新一輪“價格戰(zhàn)”引發(fā)恐慌。中汽協(xié)指出，無序“價格戰(zhàn)”加劇惡性競爭，將進(jìn)一步擠壓企業(yè)利潤空間，影響產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)，不僅阻礙行業(yè)發(fā)展，也將危害消費(fèi)者權(quán)益，帶來安全隱患。此前，中汽協(xié)多次呼吁市場回歸正常秩序，關(guān)注質(zhì)量提升而非僅銷量增長。

對于中汽協(xié)的倡議，工信部表示贊同并支持。鼓勵企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新降低生產(chǎn)成本，為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)、更具性價比的產(chǎn)品。企業(yè)之間無序“價格戰(zhàn)”不利于研發(fā)投入，影響產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，甚至帶來安全隱患，損害消費(fèi)者權(quán)益。長此以往，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力也會減弱。因此，工信部將加大整治力度，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，加強(qiáng)產(chǎn)品一致性抽查，配合相關(guān)部門開展反不正當(dāng)競爭執(zhí)法，堅(jiān)決維護(hù)公平有序市場環(huán)境，切實(shí)保障消費(fèi)者利益，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

車企“價格戰(zhàn)”頻發(fā)導(dǎo)致汽車行業(yè)利潤大幅縮水。數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車行業(yè)利潤率僅為4.3%，低于下游工業(yè)利潤率及2023年的水平。因價格戰(zhàn)，汽車行業(yè)新車市場的整體零售累計(jì)損失接近2000億元。今年一季度，我國汽車行業(yè)利潤率為3.9%，低于下游工業(yè)企業(yè)利潤率5.6%的平均水平。

此外，在“價格戰(zhàn)”下，汽車經(jīng)銷商面臨壓力。部分品牌經(jīng)銷商庫存超兩個月，整體庫存處于高位?！?024年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，2024年度汽車經(jīng)銷商盈利比例僅為39.3%，持平比例為19%，虧損比例達(dá)41.7%。受此影響，2024年汽車4S店退網(wǎng)數(shù)量為4419家，規(guī)模自2021年以來首次出現(xiàn)負(fù)增長。

多家車企負(fù)責(zé)人在接受采訪時均反對“內(nèi)卷式”競爭，認(rèn)為簡單粗暴的價格戰(zhàn)沒有出路，長期不可持續(xù)。中汽中心資深首席專家吳松泉表示，無底線的“內(nèi)卷”導(dǎo)致同質(zhì)化發(fā)展和惡性競爭，行業(yè)利潤大幅下降，骨干企業(yè)虧損，供應(yīng)商和經(jīng)銷商承壓，影響產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)程和長期健康發(fā)展。價格戰(zhàn)雖符合市場規(guī)律，但負(fù)面影響不可低估。需引導(dǎo)行業(yè)從價格競爭向價值競爭轉(zhuǎn)變，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)，加強(qiáng)監(jiān)管，建立新型整零關(guān)系，提振國內(nèi)汽車消費(fèi)和支持企業(yè)擴(kuò)大出口，推動行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。