6月12日下午,印度航空公司一架飛往英國倫敦的波音787-8“夢想客機”在古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場起飛后幾分鐘,在附近居民區(qū)墜毀。艾哈邁達巴德機場發(fā)言人證實,機上載有242人,目前機場已經(jīng)停止運轉(zhuǎn),所有航班暫停起降,救援工作已經(jīng)展開。據(jù)當?shù)孛襟w報道,失事客機上所有人員全部遇難。
一位資深機長從飛行員視角解讀了這起空難。他表示,波音787是一款雙通道重型客機,最大起飛重量可達254噸,科技含量和先進性方面沒有問題,此前未發(fā)生過機毀人亡的事故。這次事件可能是全球首架因空難全損的波音787,因此影響較大,美國聯(lián)邦航空局和波音公司可能會參與事故調(diào)查。
從現(xiàn)有起飛視頻分析,飛行姿態(tài)顯示飛行員可能拼命想拉起飛機但未能成功。這位資深機長認為,天氣原因如風切變或鳥擊可能是主要原因。事故發(fā)生前數(shù)小時,艾哈邁達巴德機場曾報告局部地區(qū)有強風及陣雨,雖然氣象部門尚未確認天氣是否為直接誘因,但天氣條件可能對波音787這種重型客機的起飛和飛行產(chǎn)生一定影響。此外,該機場跑道寬度僅為國際標準一半,高溫天氣下起飛風險增加,這些基礎(chǔ)設施問題也可能對飛機起飛產(chǎn)生不利影響。
資深機長指出,從視頻來看,“雙發(fā)”疑似停車,飛機能量衰竭,此時可能已經(jīng)沒有動力,導致下降失控。由于起飛后飛行高度低且動力損失,飛行員沒有時間重新啟動發(fā)動機,最終飛機撞地墜毀。據(jù)印度媒體報道,機上有12名機組成員,執(zhí)飛機長有8200小時飛行經(jīng)驗,副機長有1100小時飛行經(jīng)驗。資深機長表示,如果剛剛有雷暴經(jīng)過機場,通常會推遲起飛。
這位資深機長還提到,第一反應想到了波音737 MAX的MCAS系統(tǒng)設計缺陷引發(fā)的空難。他認為,如果迎角探測器出現(xiàn)故障,給MCAS系統(tǒng)輸入錯誤指令,可能導致飛機錯誤地下降。這也解釋了為什么這架印度客機在起飛后向空管部門發(fā)出緊急呼叫。此外,波音787的電氣系統(tǒng)曾因軟件漏洞導致全日空航班緊急迫降,2024年新西蘭航空787因艙壓系統(tǒng)故障致50人受傷,反映出波音“重功能輕安全”的設計理念。2024年波音工程師舉報787組裝存在違規(guī)操作,前壓力艙壁縫隙問題被列為重大安全隱患。波音為追趕空客A350研發(fā)進度,將787零部件生產(chǎn)分散至全球多個國家的供應商,導致一些質(zhì)量隱患。
當?shù)貢r間12月29日清晨,一架從曼谷飛往韓國的客機墜落起火,導致179人遇難,僅有2名機組人員生還。據(jù)初步判斷,飛機疑似與鳥群沖撞,起落架沒有正常放下
2025-01-02 16:20:24資深機長稱韓國空難不排除人為因素