近日,江西的唐先生為了救治身患重癥的孩子,需要從南昌轉(zhuǎn)運(yùn)至上海。此次轉(zhuǎn)運(yùn)由公立醫(yī)院的醫(yī)生幫忙聯(lián)系了民營(yíng)救護(hù)車,但800公里的路程收費(fèi)2.8萬元,且沒有明細(xì)和發(fā)票,費(fèi)用直接轉(zhuǎn)入了個(gè)人賬戶。唐先生對(duì)這筆高額費(fèi)用提出了質(zhì)疑。
南昌緊急救援中心對(duì)于救護(hù)車的服務(wù)價(jià)格有明文規(guī)定,從南昌轉(zhuǎn)運(yùn)至上海的整體費(fèi)用大概在11000元左右。然而,公立救護(hù)車無法承擔(dān)跨省轉(zhuǎn)運(yùn)ECMO患者的任務(wù)。在這種情況下,民營(yíng)救護(hù)車成了病患家屬的唯一選擇。
關(guān)于800公里收費(fèi)2萬8千元是否合理的問題,網(wǎng)友意見不一。有人認(rèn)為帶呼吸機(jī)、ECMO等器械的救護(hù)車費(fèi)用本來就高;但也有人認(rèn)為,南昌緊急救援中心規(guī)定的類似轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用約1.1萬元,近乎翻倍的價(jià)格難以接受。此外,唐先生直接將費(fèi)用轉(zhuǎn)給司機(jī)個(gè)人賬戶,既無明細(xì)也無發(fā)票,這種不透明的收費(fèi)方式引發(fā)了更多質(zhì)疑。
近年來,一些高價(jià)救護(hù)車收費(fèi)問題備受關(guān)注。例如,2016年山東某次82公里的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用高達(dá)3600元,每公里費(fèi)用達(dá)43.9元;2017年西昌至成都400公里的轉(zhuǎn)運(yùn)被收取8600元,理由是“按往返計(jì)價(jià)”;2023年河北一輛“黑救護(hù)車”在途中坐地起價(jià),以減速脅迫家屬補(bǔ)交900元。
這些不合理高價(jià)收費(fèi)不僅給患者帶來困擾,也讓生命救援蒙塵。盡管一些民營(yíng)救護(hù)車擁有自主定價(jià)權(quán),但仍應(yīng)做到明碼標(biāo)價(jià),并提供正規(guī)票據(jù)。在緊急情況下,患者家屬議價(jià)能力較弱,如果沒有事先說好,所謂的協(xié)商定價(jià)可能流于表面,甚至淪為單方定價(jià)和漫天要價(jià),這對(duì)患者及其家屬不公平。
醫(yī)療不是生意,生命救援更不應(yīng)成為某些人的搖錢樹。無論情況如何特殊,救護(hù)車都應(yīng)把公益性放在首位,收費(fèi)既要合理也要透明。相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)行業(yè)的監(jiān)管,規(guī)范市場(chǎng)秩序,確保每一筆費(fèi)用都清楚明白,讓“生命通道”真正暢通無阻。
希望有關(guān)部門能深入調(diào)查此事,給家屬和公眾一個(gè)說法,并完善監(jiān)管措施,避免類似事件再次發(fā)生,切實(shí)保障患者權(quán)益。