他還立刻回擊嘲諷了一波,表示《紐約時報》是“撒謊如同呼吸一樣容易”的“偽君子”,他們的記者未必會像自己一樣敢公布藥檢結果。
這么一場好戲看下來,不少人會有疑惑,天不怕地不怕的馬老板,為什么會這么在意一篇兩篇報道?是不是越想證明就越是在掩蓋?
其實,這是馬斯克一貫的“媒體反殺”策略。
直白地說,馬斯克很清楚,只要他還站在聚光燈下,爭議就永遠是特斯拉品牌敘事的一部分——哪怕代價是,自己親自做一次“尿檢公關”。
當然,這并不是說馬斯克的行為沒有風險。
過去一年里,關于馬斯克的爭議,已經(jīng)不止一次從“娛樂頭條”蔓延成為董事會議題,例如股東聯(lián)名要求他回歸特斯拉事業(yè),多名員工要求他辭職等等。
他的人設,越來越不像一個汽車企業(yè)家,倒像是一場沒有劇本的即興表演。
但問題在于:沒有他,特斯拉可能也就不是特斯拉了。
馬斯克的存在,是特斯拉的傳播工具,甚至信仰來源。他既是特斯拉破圈的突破點,也是黑天鵝本體。
而對特斯拉中國而言,馬斯克的“遠在天邊”,反倒是好事一樁——
品牌有認知光環(huán),產(chǎn)品卻能獨立兌現(xiàn)。
就比如現(xiàn)在,這邊馬斯克還在“藥檢風波”里深陷,在大洋彼岸的另一邊,特斯拉中國已經(jīng)悄悄強勢回歸了。
特斯拉中國強勢回歸
最新數(shù)據(jù)顯示,特斯拉中國在今年Q2迎來一次周度爆發(fā):
6月9日至15日當周,特斯拉在中國上險量達到15500輛,環(huán)比前一周增長約80%,同比去年同期增長32.5%,是今年第二季度以來,特斯拉中國創(chuàng)下的最高上險量紀錄。
分車型來看,Model?Y貢獻約11200輛,環(huán)比上周增幅約85%。