在這次中國各大車企品牌的上險(xiǎn)量周排名中,特斯拉超過了6月2日至8日排在前面的零跑和問界,排到第二,僅次于比亞迪的7.03萬輛。
所以你看,這家公司其實(shí)已經(jīng)給出了答案:爭議存在,業(yè)績也存在。
這可能就是特斯拉最奇特的競爭力,用馬斯克制造沖突,用中國市場兌現(xiàn)成績。
不過,需要注意的是,回暖并不能代表全面的拐點(diǎn),接下來特斯拉的交付表現(xiàn)是“向左”還是“向右”,現(xiàn)在還不好下論斷。
就好的方面說,特斯拉此前推出“5年0息”購車方案,優(yōu)惠期延伸到6月30日,這是最直接的促銷因素。
而此前,因?yàn)闊ㄐ翸odel Y產(chǎn)能切換導(dǎo)致的供應(yīng)緊張,也已得到緩解,消化了前期的積壓訂單。Model S/X不久前煥新配置,雖然還沒定好入華時(shí)間,但也是遲早的事。
并且最新一輪的新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)中,特斯拉首次進(jìn)入“下鄉(xiāng)”名單,預(yù)計(jì)會(huì)在三四線城市等增量市場進(jìn)一步滲透。
以及最近還有消息,F(xiàn)SD會(huì)在6月開始大規(guī)模在中國推送,這有望推動(dòng)特斯拉在華銷量的增長。
但特斯拉需要面臨的挑戰(zhàn)同樣也不小,今年幾個(gè)月以來,特斯拉在中國市場的份額已經(jīng)被蠶食不少。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)(CPCA)數(shù)據(jù),今年前五個(gè)月,特斯拉中國市場累計(jì)銷量為292875輛,同比下滑了17.64%。
其中,5月份在華零售量為38588輛,同比下降30.11%,環(huán)比4月增長34.31%,已經(jīng)是特斯拉中國銷量連續(xù)第八個(gè)月出現(xiàn)同比下降。
而特斯拉接下來還要受到各大本地品牌圍攻,小米YU7、小鵬G6、智界R7、理想i6等等,都是下半年非常有看點(diǎn)的競爭選手。
特別是小米YU7,定位貼臉對標(biāo)Model Y,其與SU7的預(yù)期銷量結(jié)構(gòu)也復(fù)制了特斯拉Model Y與Model 3的關(guān)系。
YU7在5月22日亮相時(shí),價(jià)格沒有公布。不過雷總剛宣布會(huì)在6月底正式發(fā)布,小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰今晚會(huì)開直播“劇透”。
不知道這一次的全面圍剿,笑到最后的還會(huì)是特斯拉嗎?
參考鏈接:
https://www.teslarati.com/tesla-ceo-elon-musk-hits-back-at-drug-use-claims-calls-publications-hypocrites/
https://www.teslarati.com/tesla-china-posts-highest-new-vehicle-registrations-q2-2025/