盡管東風(fēng)集團與長安汽車間的重整暫停，但整合與重構(gòu)依然是2025年上半年中國汽車市場的關(guān)鍵詞。今年1-6月，包括東風(fēng)、長安、上汽、廣汽及奇瑞、吉利、蔚來等在內(nèi)的近十家車企集團以不同方式對各自的組織架構(gòu)及流程進行了變革調(diào)整，以適應(yīng)汽車行業(yè)從規(guī)模擴張向質(zhì)量提升的新形勢。

6月27日，理想汽車發(fā)布了全新組織架構(gòu)調(diào)整和人事任命：原“研發(fā)與供應(yīng)群組”和“銷售與服務(wù)群組”整合并入新成立的“智能汽車群組”，總裁馬東輝將擔(dān)任該群組負(fù)責(zé)人，向董事長兼CEO李想?yún)R報。李想將繼續(xù)負(fù)責(zé)汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的產(chǎn)品線、產(chǎn)品部、品牌、戰(zhàn)略等團隊，并將更多精力投入人工智能領(lǐng)域。理想汽車表示，這一調(diào)整是為了支撐智能汽車業(yè)務(wù)從戰(zhàn)略制定到執(zhí)行落地，通過端到端經(jīng)營與深度協(xié)同，更有力地支撐面向用戶的價值創(chuàng)造、價值傳遞與經(jīng)營閉環(huán)，為公司構(gòu)筑面向下一個階段的領(lǐng)先優(yōu)勢。

在理想汽車之前，吉利汽車于5月7日在港交所發(fā)布公告，計劃溢價收購極氪全部股份并將其私有化。如交易完成，極氪將與吉利汽車實現(xiàn)完全合并。此舉旨在進一步落實《臺州宣言》，聚焦汽車主業(yè)，提升資源利用效率，深化品牌協(xié)同，強化吉利汽車在智能新能源汽車領(lǐng)域的全球競爭力。吉利控股集團CEO李東輝表示，去年公司在基礎(chǔ)技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)、制造、采購等各領(lǐng)域全面推進協(xié)同；下一步，吉利與極氪雙方將把中后臺工作極大程度進行協(xié)同，力爭實現(xiàn)節(jié)省幾十億元的目標(biāo)，達到管理費用與營銷費用雙降的效果。

理想與吉利只是當(dāng)前中國車企資源整合與戰(zhàn)略聚焦調(diào)整的一部分。僅今年5月，比亞迪、廣汽、吉利、蔚來、奇瑞五家車企便相繼發(fā)出不同領(lǐng)域的內(nèi)部重整信息，這場始于去年下半年的車圈整合風(fēng)正將汽車產(chǎn)業(yè)推入新的發(fā)展周期。國務(wù)院國資委副主任茍坪表示，國務(wù)院國資委將對整車央企進行戰(zhàn)略性重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度，加快打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術(shù)、引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)變革的世界一流汽車集團。

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹指出，近兩年來，新能源汽車市場競爭強度不斷加碼，降本增效已成為當(dāng)前車企的重心。部分自主車企在市場競爭初期通過推出眾多子品牌和產(chǎn)品序列進行充分內(nèi)部競爭，但現(xiàn)在越來越重視財務(wù)健康和單車?yán)麧?，因此會選擇戰(zhàn)略收縮，實行品牌融合，以應(yīng)對競爭日益激烈的市場。中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒也認(rèn)為，當(dāng)前汽車行業(yè)盈利能力持續(xù)面臨壓力，企業(yè)必須進行變革，提升盈利能力。

數(shù)據(jù)顯示，2024年汽車行業(yè)利潤率為4.3%，較2023年下跌0.7個百分點。國海證券研報顯示，2025年第一季度，乘用車板塊收入4250.6億元，同環(huán)比分別增長8.0%、下滑35.1%，歸母凈利潤143.1億元，同環(huán)比分別增長19.2%、下滑9.1%。市場競爭日益激烈、盈利持續(xù)承壓的大背景下，如何實現(xiàn)“紅?！蓖粐蔀橹T多車企面臨的巨大挑戰(zhàn)。極氪科技集團CEO安聰慧預(yù)計，若極氪回歸吉利，通過最大化協(xié)同，研發(fā)投入將降低10%-20%，BOM成本將降低5%-8%，產(chǎn)能利用率將提升3%-5%，營銷服務(wù)管理費用將降低10%-20%。

廣汽集團通過組織架構(gòu)調(diào)整和流程再造，實現(xiàn)了從戰(zhàn)略管控向經(jīng)營管控的轉(zhuǎn)變，并推動研、產(chǎn)、供、銷一體化協(xié)同。廣汽集團董事長、總經(jīng)理馮興亞表示，集團四大改革舉措和五大保障已經(jīng)調(diào)整到位，正在有序開展運行，目標(biāo)是在2027年實現(xiàn)自主品牌銷量占集團總銷量的60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌年銷量200萬輛的目標(biāo)。上汽集團總裁賈健旭強調(diào)，要讓資源更集中、目標(biāo)更聚焦、效能最大化，匯聚成一股力量，形成強有力的自主品牌“拳頭”。

專家認(rèn)為，車企進行品牌和架構(gòu)重組是應(yīng)對市場競爭、降低成本、提升技術(shù)協(xié)同、應(yīng)對行業(yè)變革和提升全球競爭力的重要舉措。未來在市場環(huán)境變化、政策支持等因素影響下，可能會有更多車企加入重組的行列。