深圳電車車主深夜“拼好電” 省錢成夜間儀式。在深圳，電車車主們流傳著這樣一句話：“白天的電是百歲山，晚上的電是白開(kāi)水。”這句話形象地描述了充電站電價(jià)的差異。白天充電費(fèi)用較高，但能夠迅速滿足需求；而到了夜晚，電價(jià)則大幅降低，每度電僅需5毛左右，比深夜豆?jié){還便宜。

深圳的電車車主們?cè)谲囄簧喜⒉蛔杂?，但在充電費(fèi)上卻追求極致性價(jià)比。相比于油價(jià)的波動(dòng)無(wú)常，電價(jià)有固定的峰谷值，這讓電車車主能穩(wěn)穩(wěn)抓住省錢時(shí)機(jī)。深夜12點(diǎn)到次日7點(diǎn)，電費(fèi)約為5毛/度，而白天大部分時(shí)間電費(fèi)為1.5-2元/度。習(xí)慣于深夜充電的車主每次都能省下三分之二的充電費(fèi)用。這種行為被戲稱為“拼好電”，即點(diǎn)便宜的外賣、叫拼好飯、晚上充便宜的電。對(duì)于一些車主來(lái)說(shuō)，即使車輛價(jià)值40萬(wàn)，他們也堅(jiān)持選擇5毛/度的低價(jià)電。

沈忱是一位典型的電車車主，他通常在每周五或周末晚上出去玩回來(lái)后順便到超充站充電，幾乎一周一次。滿電狀態(tài)下，他的車可以行駛約400公里，剛好夠他一周使用。他選擇深夜充電不僅因?yàn)槿松侔察o，還因?yàn)殡娰M(fèi)更便宜，充滿一次只需花費(fèi)30元左右。然而，有時(shí)充電速度會(huì)變慢，尤其是當(dāng)?shù)蔚诬囃瑫r(shí)充電時(shí)，需要等待更長(zhǎng)時(shí)間。

另一位車主許偉堅(jiān)持深夜充電已有兩年。他認(rèn)為這種方式非常劃算，每月充電四次，每次約60元，總計(jì)240元/月。如果不在車企官方充電站充，甚至只需120元/月。相比之下，油車加滿一箱油需要300到400元。許偉還善于使用服務(wù)費(fèi)代金券，使得充電成本更低。有的時(shí)候，他充滿電只花了不到9元，相當(dāng)于免費(fèi)跑了425公里。

除了深夜充電，還有一些車主選擇在早晨5點(diǎn)或6點(diǎn)充電，以享受低價(jià)電。他們認(rèn)為早上的電更新鮮，對(duì)車更好。然而，由于深圳的家用充電樁安裝困難，許多車主只能依賴公共充電站。截至今年6月底，深圳全市已建成投用超充站1057座、充電樁超48.7萬(wàn)個(gè)，電車車主的安全感在全國(guó)范圍內(nèi)名列前茅。盡管如此，絕大多數(shù)深圳人仍然沒(méi)有“家充自由”。

深圳的電車車主們逐漸形成了對(duì)價(jià)格極其敏感的性格，這種性格與財(cái)富無(wú)關(guān)。即使是開(kāi)40萬(wàn)寶馬電車的許偉，也會(huì)在每周日半夜11點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)去搶低谷電，并順手買一杯35塊的咖啡。李偉豪也發(fā)現(xiàn)，自從開(kāi)電車后，1公里都恨不得開(kāi)車去，因?yàn)殡娰M(fèi)幾乎等于不要錢。從購(gòu)買電車那一刻起，車主們就開(kāi)始精打細(xì)算，通過(guò)各種方式節(jié)省開(kāi)支。深夜充電不僅緩解了他們對(duì)殘值的焦慮，還提高了整輛車的性價(jià)比。