數(shù)十架中資公司飛機(jī)被扣俄羅斯！租賃公司影響幾何，飛機(jī)還能回來嗎保險賠付成解圍之道

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2025-08-13 07:44:24 第一財經(jīng)

山河智能的全資子公司AVMAX曾與俄羅斯客戶簽訂三份飛機(jī)租賃合同。自2022年2月地緣政治沖突以來，AVMAX多次嘗試召回這些在俄羅斯的飛機(jī)，但未能成功。近日，AVMAX與保險公司就賠付方案達(dá)成一致意見，確認(rèn)可從保險承保商獲得2900萬美元的保險理賠款，扣除律師費用等后凈額為2296.51萬美元。這筆款項已全額收到，折算成人民幣約為1.64億元，對公司凈利潤的影響金額為1.26億元，計入營業(yè)外收入，占公司上一年度歸母凈利潤的172.92%。此前，AVMAX已對這三架飛機(jī)進(jìn)行了全額計提減值，本次賠款為意外賠款，不具有持續(xù)性，為非經(jīng)常性損益。

AVMAX并非唯一一家面臨此類問題的公司。今年6月，日發(fā)精機(jī)旗下的全資子公司Airwork也遇到類似情況，六份B757-200貨機(jī)租賃合同中，目前只收回了一架飛機(jī)，另外五架仍被扣留在俄羅斯境內(nèi)。2022年10月，日發(fā)精機(jī)對這五架飛機(jī)計提了7.41億元的減值損失。

許多中資租賃公司在2022年以來都面臨飛機(jī)滯留俄羅斯且無法回收的情況。例如，渤海租賃在發(fā)布2022年上半年虧損業(yè)績時提到，Avolon仍有10架飛機(jī)位于俄羅斯境內(nèi)，因此對相關(guān)飛機(jī)資產(chǎn)計提了2.98億美元的減值損失。

據(jù)中國民航科學(xué)技術(shù)研究院航空運輸研究所，向俄羅斯出租飛機(jī)的中資租賃公司主要包括中銀租賃、國銀租賃、工銀租賃、渤海租賃旗下Avolon、河南航投與立陶宛租賃公司合資的Avia AM等。由于無法確認(rèn)飛機(jī)的適航狀態(tài)，不少租賃公司都對滯留飛機(jī)進(jìn)行了計提減值。比如中銀航空租賃和中飛租賃均在2022年對被扣飛機(jī)進(jìn)行了全額計提資產(chǎn)減值。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前仍滯留在俄境內(nèi)的飛機(jī)會通過保險和解付款給租賃公司。由于租賃公司在和解前都提了減值，因此在和解當(dāng)年一般這個項目都會盈利。如果后續(xù)飛機(jī)能夠收回，部分租賃公司也可以根據(jù)國際會計準(zhǔn)則，對已減值的資產(chǎn)進(jìn)行回?fù)堋?/p>

中資租賃公司對俄羅斯的租賃業(yè)務(wù)占比不大。隨著全球航空市場的回暖及飛機(jī)制造商因供應(yīng)鏈問題而持續(xù)面臨的交付延遲，租賃公司也在享受因飛機(jī)供應(yīng)受限而帶來的其他市場租金上漲。多家國內(nèi)外航司管理層提到，2024年以來干線飛機(jī)租金價格大幅上漲，窄體客機(jī)的租賃費率比2019年高出20%-30%。Cirium Ascend Consultancy預(yù)計雙通道飛機(jī)的租金在2025年仍將上漲。這使得一些租賃公司收益頗豐，如渤海租賃披露今年一季度Avolon實現(xiàn)凈利潤1.45億美元，同比增長36%，實現(xiàn)飛機(jī)租賃收入6.83億美元，達(dá)到歷史季度最高。

(責(zé)任編輯：zx0176)

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