山河智能收到了來自保險公司的賠償，涉及三架租賃給俄羅斯的飛機(jī)。自2022年2月地緣政治沖突以來，公司全資子公司AVMAX多次嘗試召回這些飛機(jī)但未能成功。近日，AVMAX與飛機(jī)保險承保人達(dá)成賠付方案，確認(rèn)可從保險承保商獲得2900萬美元的保險理賠款，扣除律師費(fèi)用等后的凈額為2296.51萬美元。截至目前，AVMAX已全額收到這筆款項(xiàng)，折算人民幣約1.64億元。保險賠付款項(xiàng)扣稅后對公司凈利潤影響金額為1.26億元，會計核算計入營業(yè)外收入，占公司上一年度歸母凈利潤的172.92%。

此前，AVMAX已對這三架飛機(jī)進(jìn)行了全額計提減值，此次賠款為意外賠款，不具有持續(xù)性，屬于非經(jīng)常性損益。AVMAX并非唯一一家面臨飛機(jī)滯留俄羅斯問題的公司。今年6月，日發(fā)精機(jī)也發(fā)布公告稱，其全資子公司Airwork與俄羅斯客戶簽訂的六份B757-200貨機(jī)租賃合同中，目前只收回了一架飛機(jī)，其余五架仍被扣留在俄羅斯境內(nèi)。2022年10月，日發(fā)精機(jī)對這五架飛機(jī)計提了7.41億元的減值損失。

自2022年以來，不少中資租賃公司都面臨類似情況。渤海租賃在發(fā)布2022年上半年虧損業(yè)績時，將虧損的主要原因歸因于Avolon仍有10架飛機(jī)位于俄羅斯境內(nèi)，存在較大不確定性，為此公司對相關(guān)飛機(jī)資產(chǎn)計提減值損失2.98億美元。據(jù)中國民航科學(xué)技術(shù)研究院航空運(yùn)輸研究所，向俄羅斯出租飛機(jī)的中資租賃公司主要包括中銀租賃、國銀租賃、工銀租賃等。

由于無法確認(rèn)飛機(jī)的適航狀態(tài)，許多租賃公司對滯留飛機(jī)進(jìn)行了計提減值。例如，中銀航空租賃在俄滯留的17架飛機(jī)全額計提資產(chǎn)減值8.04億美元；中飛租賃有2架飛機(jī)滯留在俄，在2022年曾全額計提4.38億港元。業(yè)內(nèi)人士表示，目前仍滯留在俄境內(nèi)的飛機(jī)，會通過保險和解付款給租賃公司。由于租賃公司在和解前都提了減值，因此在和解當(dāng)年一般這個項(xiàng)目都會盈利。如果后續(xù)飛機(jī)能夠收回，部分租賃公司也可以根據(jù)國際會計準(zhǔn)則，對已減值的資產(chǎn)進(jìn)行回?fù)堋?/p>

中資租賃公司對俄羅斯的租賃業(yè)務(wù)占比不大。隨著全球航空市場的回暖以及飛機(jī)制造商因供應(yīng)鏈問題而持續(xù)面臨的交付延遲，租賃公司也在享受因飛機(jī)供應(yīng)受限而帶來的其他市場租金上漲。多家國內(nèi)外航司的管理層提到，2024年以來的干線飛機(jī)租金價格大幅上漲，窄體客機(jī)的租賃費(fèi)率比2019年高出20%-30%。根據(jù)Cirium Ascend Consultancy的統(tǒng)計，干線飛機(jī)的租金價格在疫情后持續(xù)攀升，并且上漲的趨勢仍未停止。這也令部分租賃公司賺得盆滿缽滿。例如，渤海租賃披露，今年一季度Avolon實(shí)現(xiàn)凈利潤1.45億美元，同比增長36%，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)租賃收入6.83億美元，達(dá)到歷史季度最高。