越南為什么一定要修高鐵國家戰(zhàn)略考量(2)

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2025-08-26 20:49:13 九九不加酒

在鐵路線規(guī)劃上，越南與中國的情況有很大不同。中國的京廣線連接了多個大城市，而越南南北高鐵真正串起來的大城市只有河內(nèi)和胡志明市，外加一座中等城市峴港。貨運(yùn)方面，越南本身具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，由于國土狹長且沿海，貨運(yùn)可以以“海運(yùn)+短駁鐵路/公路”為主，比拉一條南北鐵路更劃算。

越南現(xiàn)有的南北鐵路為非電氣化、米軌、單線，全程運(yùn)營時間長達(dá)30至35小時，已經(jīng)落后于時代。即使不修高鐵，只升級成電氣化、標(biāo)準(zhǔn)軌、復(fù)線，也要花費(fèi)大量資金，且運(yùn)行時間仍然較長。相比之下，按照高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)修建，可以將運(yùn)行時間壓縮到5小時以內(nèi)。

河內(nèi)到胡志明市的民航航線非常繁忙，根據(jù)2023年的數(shù)據(jù)，這條航線售出票數(shù)超過1090萬，在全球最繁忙國內(nèi)航線排行榜中位居第四。高度依賴南北民航航線存在諸多風(fēng)險，如天氣因素、油價波動和國際政治因素等。一旦出現(xiàn)惡劣天氣或國際關(guān)系緊張，整個國家的交通系統(tǒng)將面臨巨大壓力。

在越南政府看來，南北高鐵不僅是一條大容量、全天候的國內(nèi)交通干線，還能把沿線的中小城市納入國家主干交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)多站串聯(lián)。從國內(nèi)政治角度講，修建一條連接河內(nèi)和胡志明市、貫穿南北的高速鐵路，本身就是越南“國家一體化”的象征性符號。

此外，南北高鐵還具有國際政治考量。在形勢變幻莫測的當(dāng)下，任何國家都有自己的“底線思維”。南北高鐵的意義之一是打破對美歐航空供應(yīng)鏈的過度依賴，畢竟高鐵建設(shè)可以依賴日本、韓國、中國、歐洲等多方，在技術(shù)和運(yùn)營管理上有一定的回旋余地。與飛機(jī)相比，鐵路設(shè)備的風(fēng)險較小，即使出現(xiàn)問題也不會像飛機(jī)那樣嚴(yán)重。從這個角度看，南北高鐵不僅是越南的交通選擇，更是一個戰(zhàn)略對沖工具。

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