高速全面免費(fèi)時(shí)代還有多遠(yuǎn)?作為交通大國(guó),我國(guó)不僅是世界高鐵第一大國(guó),也是高速第一大國(guó),19萬(wàn)公里的高速覆蓋98.8%的城區(qū)人口20萬(wàn)以上地市。數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)高速里程最多的5個(gè)省份分別是廣東、廣西、云南、貴州、四川。即使“八山一水一分田”的貴州,靠著架橋開(kāi)隧,打造遍布全省的高速高鐵網(wǎng),高速超過(guò)9000公里,高鐵超2000公里?!翱h縣通高速”將是未來(lái)的常態(tài)。根據(jù)《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》,到2035年國(guó)家級(jí)公路規(guī)劃里程46萬(wàn)公里,其中國(guó)家級(jí)高速16萬(wàn)公里、國(guó)道29.9萬(wàn)公里,均有較大增長(zhǎng)空間。無(wú)論是新建、改擴(kuò)建還是養(yǎng)護(hù),都需要真金白銀,這也是許多地方試圖延長(zhǎng)高速收費(fèi)期限的主要原因。顯然,高速全面免費(fèi)短期沒(méi)有希望,能做到到期停止收費(fèi)就已不易。但無(wú)論就契約精神來(lái)說(shuō),還是國(guó)內(nèi)大循環(huán)的大勢(shì)所趨來(lái)看,高速公路逐步取消收費(fèi)應(yīng)為大勢(shì)所趨。面向未來(lái),做強(qiáng)國(guó)內(nèi)大循環(huán)獲得前所未有的政策優(yōu)先級(jí),別讓高速收費(fèi)成為抬高物流成本、制約經(jīng)濟(jì)效率、影響經(jīng)濟(jì)循環(huán)的障礙。無(wú)論如何,高速都應(yīng)堅(jiān)守公益底線,不能淪為賺錢(qián)項(xiàng)目。
河北省發(fā)展和改革委員會(huì)與河北省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合發(fā)文,公布了太行山高速公路京冀界至蔚縣段等8條段高速公路的試行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
2025-09-11 09:39:54河北6條高速推收費(fèi)新政