飛機穿越臺風并非不可能。對于巡航速度可達每小時 1000 公里的民航機來說,進入超強臺風時,機翼上的空氣流速變化在 20% 左右。雖然可能會導致強烈的顛簸,但對訓練有素的機組來說可以保證安全。然而,在起降階段,飛機的速度僅為每小時 200 多公里,此時的風速足以致命。地面上停放的飛機如果沒有固定好,甚至會原地起飛。
即便對于專業(yè)的氣象研究飛機,穿越風眼依然充滿危險。能見度極低、強烈的風切變、雷暴、結冰等極端情況都會極大考驗機組的處置水平。為了降低這些風險,無人機現(xiàn)在越來越多地出現(xiàn)在熱帶風暴中心。NOAA 的颶風獵人配備了可以從空中釋放的氣象無人機,我國臺灣地區(qū)也開始列裝氣象無人機。中航工業(yè)的翼龍 10 型噴氣無人偵查機也頻繁參與臺風追蹤和數(shù)據(jù)采集。
盡管有了無人機,勇氣依然是推動人類進步的重要力量。向勇士們致敬!
香港天文臺于22日12時20分發(fā)出一號戒備信號,隨后在當晚9時40分改發(fā)三號強風信號,警告隨著臺風“樺加沙”靠近廣東沿岸,香港風勢將逐漸增強
2025-09-23 16:31:30樺加沙風眼相當于三個香港