盡管如此,激光雷達(dá)仍被許多新能源品牌視為重要組件,如鴻蒙智行、理想、蔚來、比亞迪、小米等。這些品牌在高端車型中大量應(yīng)用激光雷達(dá),以提高城區(qū)輔助駕駛的安全性和可靠性。根據(jù)中國信通院的研究報(bào)告,激光雷達(dá)在極端光線環(huán)境下表現(xiàn)出更穩(wěn)定的性能,彌補(bǔ)攝像頭的不足,提高自動(dòng)駕駛的安全性。
華為常務(wù)董事余承東也指出,唯有集成攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)三種傳感器才能為輔助驅(qū)動(dòng)提供全方位安全保障。上游供應(yīng)商也在加速推進(jìn)激光雷達(dá)技術(shù),如禾賽科技和速騰聚創(chuàng)的新產(chǎn)品,同時(shí)成本逐漸降低,使得越來越多20萬元以內(nèi)的新能源車配備了激光雷達(dá)。
小鵬轉(zhuǎn)型并非盲目跟風(fēng),而是技術(shù)演進(jìn)的結(jié)果。而“激光雷達(dá)派”的堅(jiān)守則是對(duì)安全冗余的追求。未來,或許會(huì)有更多車企從“激光雷達(dá)派”轉(zhuǎn)投至“純視覺派”,但基于激光雷達(dá)的優(yōu)勢(shì),兩種技術(shù)方案可能會(huì)長(zhǎng)期共存。這場(chǎng)博弈的最終結(jié)果將是市場(chǎng)與技術(shù)共同篩選出的最優(yōu)解,消費(fèi)者將從中受益。