長城汽車魏建軍提出“四化戰(zhàn)略” 長期主義引領未來方向(2)
不同國家和地區(qū)在能源儲備、電網(wǎng)能力、用車習慣及政策導向上千差萬別。在中國，廣袤的國土與復雜的氣候條件決定了用戶需求的多樣性。純電產品在充電網(wǎng)絡發(fā)達的城市優(yōu)勢明顯，但在偏遠地區(qū)或長途商用場景，內燃機及其混動技術仍是更務實的選擇。過度依賴單一技術路線會使企業(yè)暴露于多種風險中。
長城汽車踐行“新能源多元化”戰(zhàn)略，可以幫助企業(yè)抵御行業(yè)不確定性變化，確保經(jīng)營的持續(xù)穩(wěn)健。無論未來能源政策如何調整、電池技術突破快慢，或是氫能等其他技術路線是否成熟，長城汽車都已具備相應的技術儲備和產品轉化能力。
過去，行業(yè)內似乎天然地將“智能化”與新能源汽車綁定，而將傳統(tǒng)油車排除在外。魏建軍明確表示，這是一種偏見。長城汽車自2015年起就啟動智能座艙、智能駕駛研發(fā)，發(fā)動機的ECU代碼復雜程度不亞于電機控制軟件，表明長城汽車完全具備駕馭智能化的技術底蘊與能力。
基于這種技術自信，長城汽車提出了更具前瞻性的“油電平等化”主張，確保用戶不會因選擇燃油或電動而被迫接受智能化體驗上的落差。行業(yè)觀察人士指出，此舉意在將消費者的決策焦點從“買油車還是電車”的二元對立，引導至“哪款產品能為我提供最佳價值”的思考上，從而跳出低水平價格戰(zhàn)的泥潭。
當國內汽車市場從增量競爭轉向存量博弈時，一場圍繞“出?！钡耐粐鷳?zhàn)已悄然打響。魏建軍指出，“汽車全球化不能偏科”。他認為油、混動、純電甚至氫都應該發(fā)展。全球不同國家和地區(qū)在能源結構、基建水平、消費習慣上存在巨大差異，單一技術路線無法通吃全球市場。唯有成為技術“全面手”，才能更好地服務海外用戶。
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