萬科企業(yè)在港交公告，于2025年10月12日收到本公司董事長辛杰先生提交的書面辭職報告。辛杰因個人原因申請辭任本公司非執(zhí)行董事及董事長職務(wù)，辭任后將不再擔(dān)任本公司任何職務(wù)。第二十屆董事會第二十四次會議選舉黃力平擔(dān)任董事長，任期自董事會審議通過之日起至本公司第二十屆董事會任期屆滿之日止。

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萬科官網(wǎng)信息顯示，辛杰，1966年出生，現(xiàn)任公司董事長，深鐵集團黨委書記、董事長。他于1988年獲沈陽工業(yè)大學(xué)工學(xué)學(xué)士學(xué)位；2005年獲香港理工大學(xué)工商管理碩士學(xué)位；現(xiàn)為正高級工程師、高級經(jīng)濟師。曾在深圳市外貿(mào)集團、深圳市長城物業(yè)管理公司工作；1998年8月-1999年2月，任深圳市長盛實業(yè)發(fā)展有限公司副經(jīng)理；1999年2月-2004年12月，歷任深圳圣廷苑酒店籌備組負責(zé)人，深圳市圣廷苑酒店有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、總經(jīng)理、董事長；2004年12月-2009年10月，任深圳市長城投資控股股份有限公司副總經(jīng)理，兼任深圳圣廷苑酒店有限公司董事長、總經(jīng)理；2009年10月-2017年9月，歷任深圳市天?。瘓F）股份有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記，董事長、黨委書記；2017年9月至今，任深鐵集團黨委書記、董事長；2020年7月至今，任公司董事；2023年10月至2025年1月任公司董事會副主席。

據(jù)報道，辛杰早年深耕深圳國資系統(tǒng)，曾長期任職于深鐵集團，從基層崗位逐步晉升至核心管理層，參與過深圳多條地鐵線路的規(guī)劃建設(shè)與站城一體化項目開發(fā)。

據(jù)每日經(jīng)濟新聞報道，辛杰的“救火隊長”角色從2025年初就已啟幕。

1月27日，辛杰正式接任萬科董事會主席，緊接著2月5日，10位深圳國資背景高管空降萬科核心崗位，從戰(zhàn)投到財務(wù)、法務(wù)全面接管。這場被業(yè)內(nèi)稱為“深鐵時代”的管理層大換血，背后是萬科2024年的巨虧困局和高債務(wù)壓力。

據(jù)中房報報道，2017年6月，王石退任萬科董事會主席之際，他通過微信朋友圈說：“我在醞釀董事會換屆時，已決定不再作為萬科董事被提名。今天，我把接力棒交給郁亮帶領(lǐng)下的團隊，我相信這是最好的時候。他們更年輕，但已充分成熟。我對他們完全放心，也充滿期待?！庇袅两庸苋f科幾年，萬科的銷售業(yè)績屢創(chuàng)新高，市場份額不斷擴大。但2019～2021年期間，萬科在拿地策略上過于激進，瘋狂擴充土地儲備。這種不顧市場下行趨勢的盲目擴張行為，在房地產(chǎn)市場進入下行周期后，讓萬科付出了慘重代價。2024年，萬科流動性危機爆發(fā)，一年內(nèi)到期有息債務(wù)達1620億元，賬面上貨幣資金僅882億元，經(jīng)營凈現(xiàn)金流僅38億元，而歸母凈利潤虧損近500億元，成為A股市場已披露2024年財報虧損額最大的上市公司?！跋氘?dāng)年，我掌管萬科的時候，確?，F(xiàn)金流的安全，是第一原則！”2024年12月，王石在其微博發(fā)布了他接受媒體采訪的一則視頻。他還談到日本知名房企“三澤住宅公司”走向破產(chǎn)的故事，這家企業(yè)犯的致命錯誤，和萬科這幾年的所作所為非常相似。

轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在2025年1月27日。這天，萬科連發(fā)多條公告，預(yù)期2024年巨虧約450億元的同時，宣布深圳地鐵集團董事長辛杰接任萬科董事會主席，并派駐多位高管入駐萬科關(guān)鍵部門。而郁亮辭任董事會主席，擔(dān)任執(zhí)行副總裁職務(wù)；祝九勝辭去總裁等職務(wù)，當(dāng)年王石培養(yǎng)的郁亮高管團隊“大換血”。

“國家隊出手相助?！泵鎸θf科管理層更換，王石在微博的留言，表明了他的態(tài)度。

每日經(jīng)濟新聞報道稱，今年6月的萬科股東大會上，新任董事長辛杰坐在C位慷慨陳詞，宣稱深鐵集團與萬科的融合將實現(xiàn)“1+12”，共同應(yīng)對風(fēng)險和挑戰(zhàn)。

然而兩個月后，深鐵集團半年報的數(shù)字卻顯得格外刺眼。8月22日晚間，深鐵集團發(fā)布今年上半年財報——營收同比下滑21.67%，歸母凈利潤虧損約33.6億元，曾經(jīng)撐起半壁江山的站城一體化業(yè)務(wù)營收同比下跌63%，占總營收比重首次跌破三成。

作為持股27.18%的第一大股東，深鐵集團開始拿出真金白銀馳援萬科：截至8月5日累計已向萬科提供借款達243.69億元，其中今年8月新增的16.81億元借款，就已相當(dāng)于深鐵集團上半年凈利潤虧損額的一半。而反映到深鐵集團的業(yè)績報表上，曾經(jīng)貢獻超五成營收的站城一體化業(yè)務(wù)，今年上半年僅入賬16.25億元。要知道，這項業(yè)務(wù)過去可是深鐵集團的“利潤奶?！?，靠著房地產(chǎn)開發(fā)的高毛利，每年都能輕松填補地鐵運營的虧損黑洞。而如今該業(yè)務(wù)的營收占比開始不斷下滑，地鐵運營的12.68億元成本缺口便無所遮掩，這也使得深鐵集團的盈利壓力陡增。另一方面，萬科的半年報同樣不容樂觀。今年上半年，萬科實現(xiàn)營收1053.2億元，同比下滑26.23%；凈虧損約119.5億元，房地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務(wù)毛利率僅8.7%，銷售金額691億元。雖然通過存量盤活回籠了57.5億元資金，但相較于龐大的債務(wù)規(guī)模仍是杯水車薪。所以相對來看，深鐵集團注入的資金更像是“止痛藥”，能暫緩疼痛卻治不了根本。