成都起火汽車曾以極高速度行駛 新能源車安全再引關注
10月13日凌晨，成都天府大道主干道發(fā)生一起新能源汽車事故。一輛疑似小米SU7 Ultra的黑色車輛在行駛中與一臺網(wǎng)約車發(fā)生追尾碰撞后起火燃燒。據(jù)現(xiàn)場目擊者和其他車輛行車記錄儀畫面顯示，涉事車輛以較快速度超越一輛時速為104km的視頻車后，與網(wǎng)約車相撞，隨后方向修正過度從綠化帶直接飛到對向車道，并起火燃燒。
網(wǎng)傳視頻顯示，車輛起火后，現(xiàn)場有多名人員參與救援，嘗試拉開車門但未成功，最終消防人員趕到并撲滅大火，但車輛已被嚴重焚毀，僅剩車架。網(wǎng)友猜測，從燒毀車架的尾翼來看，該車輛疑似為主打高性能的小米SU7 Ultra車型。截至發(fā)稿，小米汽車官方與成都市交管部門均未就此發(fā)布官方回應，小米汽車內(nèi)部人士表示仍在等待警方判定和警情通報。
10月13日港股午間開盤時，小米集團股價跌幅接近8%，超過恒生科技指數(shù)平均4.54%的跌幅，報47.98港元/股。近年來，隨著電子門鎖在新能源汽車上的廣泛使用，事故中車輛無法開啟的問題屢見不鮮。去年山西運城一問界M7車輛高速追尾后，隱藏式門把手無法打開；今年4月小米SU7高速碰撞事故中，其半隱藏式門把手沒有打開也引起了外界高度關注。
有技術人員認為，相較于追溯隱藏式門把手的設計問題，電子門鎖的安全冗余結構才是車門無法打開的關鍵。目前我國部分電動車型針對電子門鎖采用備用電池供電與車內(nèi)機械門把手雙冗余設計，在整車下電后，電子門鎖仍將通過備用電池解鎖，但如果事故中備用電池同樣受損，車輛則需要借助機械備份解鎖。實際事故中，由于駕駛員狀態(tài)無法預測，車內(nèi)門把手機械在未及時拉開時也會導致車門無法解鎖。此外，車身嚴重變形造成的車門難以拉開，也會造成車門無法開啟的困境。
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