汽車行業(yè)不能純粹以市場和銷量為導(dǎo)向,企業(yè)必須有安全紅線意識(shí)和社會(huì)責(zé)任感才能造好車。小米手機(jī)的成功之道不應(yīng)復(fù)刻到小米汽車上。任何人進(jìn)入汽車行業(yè)都不只是有錢就行,而應(yīng)常懷敬畏心。“3·29銅陵小米SU7爆燃事故”和“10·13成都小米SU7燃爆事故”已成為慘痛教訓(xùn)。
在“3·29銅陵小米SU7爆燃事故”后,雷軍面向所有小米員工發(fā)表演講,提到公眾對(duì)小米汽車的期待和要求遠(yuǎn)超想象。在事故之前,小米汽車一直認(rèn)為自己是汽車行業(yè)的新手,但事故后,雷軍深刻理解了社會(huì)和公眾要求小米承擔(dān)的責(zé)任。隨后6月底的小米汽車第二款車型YU7發(fā)布會(huì)上,雷軍終于談到了汽車安全,稱“安全是前提、安全是基礎(chǔ)、安全是一切”,并將高階輔助駕駛?cè)子布禈?biāo)配。
9月19日,小米汽車因調(diào)查被動(dòng)召回了2024年2月6日至2025年8月30日生產(chǎn)的部分SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動(dòng)汽車,共計(jì)116887輛。根據(jù)召回公告,這些車輛在L2高速領(lǐng)航輔助駕駛功能開啟的某些情況下,對(duì)極端特殊場景的識(shí)別、預(yù)警或處置可能不足,若駕駛員不及時(shí)干預(yù)可能會(huì)增加碰撞風(fēng)險(xiǎn),存在安全隱患。但在事故中逝去的生命永遠(yuǎn)無法挽回。
蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰在接受采訪時(shí)強(qiáng)調(diào),不會(huì)把市場當(dāng)實(shí)驗(yàn)場。只有自己把實(shí)驗(yàn)做透、做好,才會(huì)把車推向用戶。這一點(diǎn),中國汽車工業(yè)真該規(guī)范。