造年輕人的第一臺車而不是最后一臺安全應是首要

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2025-10-16 12:53:35 第一財經(jīng)

速度不僅僅是一個參數(shù)，而是一種信仰。一家大型車企的董事長曾表示，智能電動汽車其實就是一個大號的手機加四個輪子。在產(chǎn)品定義中，顏值被放在首位，車好看是第一位的。

互聯(lián)網(wǎng)是有記憶的。在“10·13小米SU7成都燃爆事故”后，雷軍過往的講話再次被關注，市場重新審視小米的造車邏輯。首款量產(chǎn)車上市一年半以來，“營銷鬼才”雷軍的風評受到了徹底反噬。從重視用戶體驗的3C產(chǎn)品延伸到人命關天的汽車領域，大眾對小米過度營銷的耐心正在加速消磨，隨之而來的信任危機已經(jīng)懸在小米頭上。

慘烈的事故和逝去的生命引發(fā)了網(wǎng)友的質(zhì)疑，有人開始問小米汽車到底是年輕人的第一臺車還是最后一臺車。雷軍宣傳最多的造車理念中，“最好看、最好開、最智能”是主旋律，但對汽車最重要的安全卻經(jīng)常被忽視。無論是在發(fā)布會還是訪談中，雷軍談得最多的是設計，如何把車做好看。例如，他曾提到汽車設計最難的是做輪轂，看了5000種輪轂，每一個輪轂背后都做了500個設計。

對于汽車安全方面的設計，小米談得甚少。對于車禍現(xiàn)場救援至關重要的門把手，雷軍僅提到半隱藏式門把手設計在網(wǎng)上泄密后得到了好評。他曾在微博解釋，這種半隱藏式門把手不同于早年純機械結構的上翻式設計，而是采用固定式設計，通過按壓內(nèi)部微動開關實現(xiàn)電動解鎖，無需物理抬起就能開門。針對這種半隱藏式門把手的宣傳，小米用詞是“開門更優(yōu)雅”。

智能電動汽車不是簡單的大號手機加四個輪子。即使在“新四化”時代，汽車本質(zhì)上仍然是一個將人安全地從A點送到B點的交通工具。產(chǎn)品邏輯與手機等3C產(chǎn)品完全不同，智能化技術、車規(guī)級紙巾盒、防曬玻璃、靚麗的外觀顏色等只是錦上添花，而不是核心要素。手機出問題影響的是用戶體驗，重啟甚至換新就可以解決，但汽車出問題則是生死攸關的大事，甚至事關公眾安全。

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