其實不只是最近,自小米造車以來,一直就是站在輿論旋渦。
甚至如果在網(wǎng)上看新能源汽車的相關(guān)事故,你都會感覺整個汽車圈的事故就兩種,一種是小米的,一種是其它的。
只要小米一有事故出現(xiàn),那么小米和雷軍就會連續(xù)成為熱門新聞對象,內(nèi)容都很刺激,有些媒體更是往死里懟。
而近日,更是很多所謂的媒體機構(gòu)都下場了,懟小米、懟雷軍,尺寸之大,說的有多狠,相信大家看到的都懂。
有網(wǎng)友評價稱,如果這樣的輿論攻擊,放到其它一家企業(yè)上,可能就此完蛋了,只有小米抵擋住了這些攻擊,車還越賣越多。
另外,還搞的新華財經(jīng)官媒,都不得不下去來支持一下雷軍,要媒體理性呵護國產(chǎn)科技品牌的成長了。
問題來了,為何這么多機構(gòu)、博主要懟小米、懟雷軍呢?
在我看來,有兩個方面的原因。
一是小米不管是造車,還是搞其它產(chǎn)品,都搶了太多人的飯碗了,大家不攻擊他攻擊誰啊,這感覺就像之前特斯拉在國內(nèi),經(jīng)受了同樣鋪天蓋地的攻擊一樣,如今輪到小米了。
小米造車之前,大家都認為造車很難,小米沒那么容易成功,于是大家各種祝福、祝賀之類的,當小米拿出SU7、YU7之后,大家發(fā)現(xiàn),被低估的小米汽車太火了,讓我們怎么活啊。
于是友商們坐不住了,各種攻擊,一旦有什么事故了,就各種投流,讓與自己交好的媒體、博主們,發(fā)起輿論戰(zhàn),讓事故變的人盡皆知……
第二個原因,則是小米一向?qū)γ襟w不怎么重視,據(jù)說不管多大的V,參與小米的發(fā)布會,可能就800塊的車馬費,與別的企業(yè)動不動好幾個零的車馬費相比,太寒磣了。
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2025-09-17 08:23:59媒體