狂奔的山姆面臨“超載”問題騎手安全引擔(dān)憂

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2025-10-21 10:47:42 時代財經(jīng)

狂奔的山姆面臨“超載”問題騎手安全引擔(dān)憂！隨著倉儲量販超市的即時零售業(yè)務(wù)迅速發(fā)展，騎手面臨的困境不再是超速，而是超載。近期，山姆在全國多地新增了4個前置倉“云倉”，與之配套的“一小時極速達(dá)”配送服務(wù)也同步落地。這4個云倉分別位于廣州花都、溫州樂清、鎮(zhèn)江京口和成都新都。近一個月內(nèi)，山姆全國至少新增了7個云倉，使得沃爾瑪中國的“云倉+極速達(dá)”模式的即時零售網(wǎng)絡(luò)規(guī)模接近500個倉庫。

然而，云倉數(shù)量增加的同時，山姆也陷入了新的爭議。網(wǎng)友爆料稱，山姆配送員駕駛的電動車前后掛滿大件貨物，超載現(xiàn)象嚴(yán)重。這種情況不僅引起外界對山姆配送方式合理性的質(zhì)疑，還引發(fā)了對駕駛員安全風(fēng)險的廣泛擔(dān)憂。由于平臺按單量計算工資，騎手為了多賺錢，往往一趟會接多個訂單。已離職的山姆“極速達(dá)”騎手李明表示，山姆的訂單中不乏大米、水、牛奶等重物，一單可能就五六十斤。因此，貨物常被“疊羅漢”似的掛滿電動車，騎手只能超載上路。

“極速達(dá)”依托的是山姆云倉建立的即時配送網(wǎng)絡(luò)，覆蓋門店或云倉周邊3-5公里，部分地區(qū)可延伸至5公里以上?！皹O速達(dá)”騎手主要采用兩輪電動自行車進(jìn)行送貨，工作模式與外賣騎手相似，但只服務(wù)于山姆。值得注意的是，“極速達(dá)”并非山姆自營，而是承包給了第三方即時配送平臺，包括達(dá)達(dá)秒送、順豐同城等。李明曾在中部省會城市做了兩年山姆“極速達(dá)”騎手，該配送服務(wù)由達(dá)達(dá)秒送提供，但實際操作中達(dá)達(dá)又將配送服務(wù)分包給第三方，李明實際上是分包商的員工。

山姆商品多為家庭囤貨裝，客單價遠(yuǎn)高于普通商超，訂單天然帶有數(shù)量多、體積大、重量沉的特點。“極速達(dá)”滿99元免15公斤首重運費的規(guī)則，促使會員選擇合并訂單或多買湊單，進(jìn)一步加劇了訂單重量問題。系統(tǒng)規(guī)定單次配送貨物總重量不得超過30公斤，但在實際操作中，總重量有辦法突破系統(tǒng)的限制。一般而言，“極速達(dá)”騎手的工資按單量計算，不同分包商提供的價格不盡相同。李明所在公司提供的價格為3公里以內(nèi)5元/單，每超過1公里增加1元，但未提供重量補貼。即便部分分包商承諾提供距離補貼和重量補貼，實際力度也杯水車薪。這也導(dǎo)致部分騎手“大包小包”超載上路。

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