安東·尼爾曼：“中國是唯一選擇”，德國該正視這一點了供應(yīng)鏈危機敲響警鐘

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2025-10-30 10:00:48 新浪財經(jīng)

德國工業(yè)制造業(yè)的象征——大眾汽車，正面臨沃爾夫斯堡和茨維考兩大主力工廠全面停產(chǎn)的危機。奧迪與保時捷的生產(chǎn)線同樣受到威脅，最新數(shù)據(jù)顯示，保時捷今年第三季度利潤同比暴跌99%。

這場危機始于9月末。9月30日，荷蘭當局在美國壓力下以“資產(chǎn)與知識產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整”為由，對中國聞泰科技集團旗下安世半導體實施強制接管，并罷免了其CEO張學政。作為回應(yīng)，中國于10月4日宣布對關(guān)鍵半導體元件實施出口管制，這一舉措迅速沖擊到歐洲的半導體和汽車行業(yè)。盡管大眾汽車管理層聲稱已找到替代供應(yīng)商，但業(yè)界對此持懷疑態(tài)度。全球范圍內(nèi)能替代安世半導體產(chǎn)能的企業(yè)寥寥無幾，而大眾始終未公開所謂替代方案的具體細節(jié)，使得這一聲明的可信度大打折扣。歐洲半導體和汽車行業(yè)因此步入了急速衰退的“死亡螺旋”。

安世半導體事件揭示了德國與歐盟經(jīng)濟深層結(jié)構(gòu)性問題。這家總部位于荷蘭奈梅亨的企業(yè)，自2017年成立以來，已成為聞泰科技業(yè)務(wù)版圖中的核心部分。盡管其年度營收約為18億歐元，在全球半導體行業(yè)中規(guī)模不算突出，但它是德國及歐洲地區(qū)眾多工業(yè)客戶的核心協(xié)作方，近五成銷售收入源自歐洲汽車產(chǎn)業(yè)。安世半導體制造的芯片產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于歐洲工業(yè)的各類應(yīng)用場景，包括車載電子系統(tǒng)、航空航天與國防領(lǐng)域等。中國實施出口管制后，歐盟半導體庫存快速告急，分銷商在一周內(nèi)兩次上調(diào)報價，漲幅分別為8%和10%。

對于大眾汽車而言，安世供應(yīng)的半導體元件是其電子設(shè)備的核心基石。如果強行推動供應(yīng)鏈替換，將對德國整個工業(yè)體系的生產(chǎn)效率與穩(wěn)定性造成不可逆的沖擊。此外，重新認證流程可能耗時數(shù)月，而將整條供應(yīng)鏈完全切換至新供應(yīng)商則需數(shù)個季度。約三分之一的歐洲汽車供應(yīng)鏈企業(yè)依賴安世半導體獨家供應(yīng)。雖然英飛凌、安森美等廠商可以提供替代，但前提是相關(guān)企業(yè)已提前規(guī)劃并有備選方案，顯然目前的歐洲企業(yè)并沒有做好這些準備。

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