西十高鐵湖北段開始鋪軌秦嶺天塹變通途

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2025-10-31 17:45:28 荊楚網(wǎng)新聞

西十高鐵湖北段開始鋪軌。10月31日上午，在鄂陜交界處的西十高鐵云嶺二號隧道內，一對500米長鋼軌從軌道車上緩緩吐出，跨越兩省邊界，標志著西十高鐵鋪軌從陜西進入湖北。

中鐵四局項目經(jīng)理王毅是一名歷史愛好者，他感慨道，古人因秦嶺阻隔交流不便，如今這一難題將在他們手中解決。新中國成立后，湖北和陜西之間修建了國道，21世紀以來，滬陜高速、福銀高速進一步改善了兩地通行條件。目前，從武漢前往西安，普速鐵路需經(jīng)漢丹鐵路、襄渝鐵路和西康鐵路，全程約960公里，旅行時間長達13至14小時。而乘坐高鐵則需繞行鄭州，多走300多公里。

西十高鐵起點為陜西省西安市，向東南穿越秦嶺山脈，經(jīng)陜西省商洛市，終點至湖北省十堰市，新建正線長255.76公里，設計時速350公里，橋隧比達95.3%，沿線設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西站、十堰東站等7站。此次全線（上下行）共計512公里鋪軌施工任務，其中陜西段鋪軌337公里，湖北段鋪軌175公里。

作為武漢至西安高鐵的重要組成部分，西十高鐵是漢十高鐵的延伸。預計2026年年中通車后，十堰至西安鐵路旅途將由6小時壓縮至1小時，武漢至西安將由5小時壓縮至2.5小時。

自今年9月陜西段鋪軌工程啟動以來，中鐵四局成功克服了線路連續(xù)穿越密集長大坡道群、22.9公里的全國鐵路最長單洞單線隧道狹小空間鋪軌等復雜工況。面對大坡道區(qū)段設備牽引力不足、運輸安全風險高、密閉空間作業(yè)有毒有害氣體等技術難題，鋪軌單位創(chuàng)新采用了大功率履帶式牽引車配合重型鋪軌設備，并輔以連續(xù)性排風排煙的組合方案，創(chuàng)造了單日最高鋪軌10公里、平均日進度6公里的高效率。

西十高鐵陜西段四電工程總體進度已完成設計總量的70%，4座新建站房主體結構已封頂，預計12月份開始進行軌道精調，11月30日湖北段正線鋪軌施工全部完成，2026年3月份進入聯(lián)調聯(lián)試階段。

(責任編輯：0764)

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