西十高鐵湖北段開始鋪軌。10月31日上午,在鄂陜交界處的西十高鐵云嶺二號隧道內,一對500米長鋼軌從軌道車上緩緩吐出,跨越兩省邊界,標志著西十高鐵鋪軌從陜西進入湖北。
中鐵四局項目經(jīng)理王毅是一名歷史愛好者,他感慨道,古人因秦嶺阻隔交流不便,如今這一難題將在他們手中解決。新中國成立后,湖北和陜西之間修建了國道,21世紀以來,滬陜高速、福銀高速進一步改善了兩地通行條件。目前,從武漢前往西安,普速鐵路需經(jīng)漢丹鐵路、襄渝鐵路和西康鐵路,全程約960公里,旅行時間長達13至14小時。而乘坐高鐵則需繞行鄭州,多走300多公里。
西十高鐵起點為陜西省西安市,向東南穿越秦嶺山脈,經(jīng)陜西省商洛市,終點至湖北省十堰市,新建正線長255.76公里,設計時速350公里,橋隧比達95.3%,沿線設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西站、十堰東站等7站。此次全線(上下行)共計512公里鋪軌施工任務,其中陜西段鋪軌337公里,湖北段鋪軌175公里。
作為武漢至西安高鐵的重要組成部分,西十高鐵是漢十高鐵的延伸。預計2026年年中通車后,十堰至西安鐵路旅途將由6小時壓縮至1小時,武漢至西安將由5小時壓縮至2.5小時。
自今年9月陜西段鋪軌工程啟動以來,中鐵四局成功克服了線路連續(xù)穿越密集長大坡道群、22.9公里的全國鐵路最長單洞單線隧道狹小空間鋪軌等復雜工況。面對大坡道區(qū)段設備牽引力不足、運輸安全風險高、密閉空間作業(yè)有毒有害氣體等技術難題,鋪軌單位創(chuàng)新采用了大功率履帶式牽引車配合重型鋪軌設備,并輔以連續(xù)性排風排煙的組合方案,創(chuàng)造了單日最高鋪軌10公里、平均日進度6公里的高效率。
西十高鐵陜西段四電工程總體進度已完成設計總量的70%,4座新建站房主體結構已封頂,預計12月份開始進行軌道精調,11月30日湖北段正線鋪軌施工全部完成,2026年3月份進入聯(lián)調聯(lián)試階段。
8月18日,西安至十堰高速鐵路漢江特大橋鋼桁梁合龍,標志著西十高鐵全線橋隧工程主體工程完工,為全線如期建成通車奠定了堅實基礎。
2025-08-19 08:17:06進度條刷新