西十高鐵開(kāi)啟建設(shè)“加速度” 鋪軌任務(wù)圓滿完成
近日，隨著鋪軌機(jī)將最后一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)到云嶺隧道中段道床板上，西安至十堰高速鐵路陜西段的長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)任務(wù)圓滿完成，標(biāo)志著西十高鐵建設(shè)進(jìn)入加速階段。
西十高鐵陜西段全長(zhǎng)169.4公里，正線鋪軌323.93公里，鋪設(shè)道岔45組。全線涉及14處長(zhǎng)大坡道鋪軌地段，最大坡度比達(dá)25‰，長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸、鋪架難度大，交叉施工作業(yè)多，精準(zhǔn)度要求高。為確保施工順利推進(jìn)，西成客專陜西公司組織參建單位攻克技術(shù)難題，創(chuàng)新采用大功率履帶式牽引車配合重型鋪軌設(shè)備的施工方案。工程人員通過(guò)優(yōu)化作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)道砟預(yù)鋪、軌排鋪設(shè)、扣件安裝等工序無(wú)縫銜接，軌道鋪設(shè)精度控制在毫米級(jí)，單日最高鋪軌10公里，為全線鋪軌順利完成提供了有力保障。
西十高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路穿越秦嶺山脈，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，橋隧比高達(dá)95%。高鐵開(kāi)通后，西安至十堰的列車運(yùn)行時(shí)間將縮短至1小時(shí)內(nèi)，西安至武漢的列車運(yùn)行時(shí)間也將由目前的5小時(shí)縮短至約2.5小時(shí)，進(jìn)一步完善了全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，加強(qiáng)了關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群的聯(lián)系，對(duì)帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
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