俄羅斯大幅加稅，中國汽車出口驟降58%！1輛凈賺幾萬已成過去 市場風向突變
俄羅斯大幅加稅，中國汽車出口驟降58%！1輛凈賺幾萬已成過去 市場風向突變！近期，易威新能源科技（成都）有限公司創(chuàng)始人王翔雨對俄羅斯市場的出口業(yè)務感到焦慮。原本10臺國產新能源SUV的訂單，目前只交付了1臺，剩余車輛可能因客戶擔心高額報廢稅而放棄。王翔雨和天津盛泰仁通國際貿易有限公司副總經理劉雷見證了中國汽車涌入俄羅斯市場的熱潮，但現(xiàn)在他們手機里的俄羅斯客戶群不再討論提車時間，而是關注報廢稅是否會再漲以及西方車企何時回歸。
乘聯(lián)會數據顯示，今年前9個月，中國汽車出口571萬輛，同比增長21%。墨西哥成為中國汽車出口第一大目的國，阿聯(lián)酋次之，俄羅斯則排名第三。這一變化反映了中國汽車出口目的地格局的變化。在過去兩年，俄羅斯一直是中國汽車第一大出口目的國。進口稅、報廢稅、售后和維修難題等因素影響著中國汽車對俄羅斯市場的出口業(yè)務。王翔雨認為，專注海外出口的汽車經銷商一旦退出市場，就失去了意義。
數據顯示，2025年前9個月，中國汽車對俄羅斯出口35.77萬輛，同比下滑58%。兩年前，俄羅斯還是中國汽車出口的第一目的地，但如今已被墨西哥和阿聯(lián)酋超越。劉雷感慨道，以前出口一輛新能源車到俄羅斯利潤豐厚，但現(xiàn)在許多同行暫停了俄羅斯業(yè)務，他所在的公司也在減少對俄出口。
在中國生產的合資汽車和自主品牌的新能源汽車在俄羅斯市場較受歡迎。燃油車仍然是主流需求，但一些消費者愿意嘗試新能源車。據AUTOSTAT統(tǒng)計，自2019年至2025年1月1日，俄羅斯共簽訂了4302份汽車經銷商合同，其中62%為中國汽車品牌合同。然而，當前俄羅斯市場風向已變，毛利不斷下降，行業(yè)進入低利潤、高度競爭階段。
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