11月9日，京東、廣汽集團(tuán)和寧德時(shí)代聯(lián)合打造的“國(guó)民好車(chē)”埃安UT Super正式發(fā)售。換電版本售價(jià)低至4.99萬(wàn)元一輛，整車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)為8.99萬(wàn)元。自10月官宣以來(lái)，通過(guò)陸續(xù)釋放車(chē)型細(xì)節(jié)、拍賣(mài)活動(dòng)和首車(chē)下線(xiàn)等動(dòng)態(tài)，該合作多次登上熱搜，吸引了大量市場(chǎng)關(guān)注。

廣汽UT車(chē)型產(chǎn)品總經(jīng)理涂序聰在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，埃安UT Super采用京東線(xiàn)上獨(dú)銷(xiāo)模式。用戶(hù)即使去線(xiàn)下的廣汽埃安4S店，也僅能享受體驗(yàn)、交付和售后服務(wù)。京東并未直接參與整車(chē)制造，也沒(méi)有自建整車(chē)工廠的計(jì)劃，但“國(guó)民好車(chē)”這一IP首次將“京東”與“汽車(chē)制造”聯(lián)系在一起。

京東在宣布推出“國(guó)民好車(chē)”的同時(shí)，還重點(diǎn)推介了與榮耀合作打造的大屏AI手機(jī)等聯(lián)合制造的產(chǎn)品。據(jù)透露，京東獨(dú)家定制商品的成交額同比增長(zhǎng)已超10倍。這讓人聯(lián)想到山姆超市的自有品牌貢獻(xiàn)銷(xiāo)售額接近總銷(xiāo)售額的40%。從早期售賣(mài)3C產(chǎn)品、家電、日用百貨，到近年來(lái)逐步聯(lián)合消費(fèi)品、3C、汽車(chē)企業(yè)共同打造新品，京東的供應(yīng)鏈觸角正從日常消費(fèi)品延伸至汽車(chē)這類(lèi)大件商品。

京東澄清不會(huì)直接參與整車(chē)制造，而是聯(lián)合車(chē)企打造“國(guó)民好車(chē)”。作為零售及零售基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商，京東將充分發(fā)揮其在用戶(hù)洞察、線(xiàn)上線(xiàn)下全渠道汽車(chē)消費(fèi)與服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)。北京市社科院副研究員王鵬指出，“輕資產(chǎn)”是京東此次入局造車(chē)的核心標(biāo)簽。根據(jù)三方公布的信息，埃安UT Super由廣汽埃安提供整車(chē)平臺(tái)與制造能力，寧德時(shí)代供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化巧克力電池包及換電網(wǎng)絡(luò)，京東則負(fù)責(zé)用戶(hù)洞察、產(chǎn)品定義、線(xiàn)上銷(xiāo)售及售后運(yùn)營(yíng)等。

京東汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)負(fù)責(zé)人陸歡表示，三方合作的核心是“好車(chē)不貴”。京東通過(guò)用戶(hù)數(shù)據(jù)深度參與了產(chǎn)品定義，針對(duì)用戶(hù)反饋集中的基礎(chǔ)智能、續(xù)航等需求，埃安UT Super重點(diǎn)解決了“補(bǔ)能焦慮”與“智能交互”兩大核心痛點(diǎn)。王鵬分析稱(chēng)，京東的核心邏輯是“以用戶(hù)需求（數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)）與生態(tài)閉環(huán)（出行+消費(fèi)）為支點(diǎn)，通過(guò)輕資產(chǎn)模式平衡風(fēng)險(xiǎn)與效率”。其角色定位已從“零售平臺(tái)”升級(jí)為“生態(tài)整合者”，主導(dǎo)產(chǎn)品定義與服務(wù)環(huán)節(jié)，將制造環(huán)節(jié)交由合作伙伴完成。