京東也在拓展售后服務(wù)領(lǐng)域,已與寧德時(shí)代、比亞迪、廣汽等品牌合作,從維修保養(yǎng)、新能源板塊等多方面開展業(yè)務(wù)。京東養(yǎng)車很多門店已可以維修新能源車輛,自今年“雙11”期間至今,京東養(yǎng)車線下門店新能源進(jìn)店用戶同比增長(zhǎng)116%。今年8月18日,京東養(yǎng)車維修改裝貼膜大店暨技術(shù)中心在北京開業(yè),具備“一類維修企業(yè)”資質(zhì)認(rèn)證,可提供新能源汽車電池維修等服務(wù)。
京東宣布啟動(dòng)“國(guó)民好車”交付中心全國(guó)招募計(jì)劃,構(gòu)建集銷售、交付、售后于一體的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)濟(jì)學(xué)者盤和林認(rèn)為,京東需要打造銷售生態(tài),依靠自身運(yùn)營(yíng)售后門店,才能構(gòu)建閉環(huán)的售后生態(tài)。新車的定價(jià)有一定競(jìng)爭(zhēng)力,換電模式能夠快速培育用戶,成為新能源車領(lǐng)域換電思路的第二次嘗試。未來(lái)新能源汽車的價(jià)格將保持穩(wěn)定,企業(yè)們將在安全性和商業(yè)模式上展開競(jìng)爭(zhēng),核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)將在售后領(lǐng)域。
對(duì)于京東面臨的挑戰(zhàn),北京社科院副研究員王鵬指出,未來(lái)傳統(tǒng)新能源概念的溢價(jià)空間縮小,在售后服務(wù)體驗(yàn)等方面的優(yōu)勢(shì)將形成新的溢價(jià)空間。京東入局仍將面臨技術(shù)人才與設(shè)備投入的難題,同時(shí)與其他車企的合作也可能存在行業(yè)壁壘與利益協(xié)調(diào)等問題。未來(lái),成本控制、技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)體驗(yàn)將成為車企競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。