在技術(shù)端,馬斯克本人親臨中國,推動FSD(全自動駕駛系統(tǒng))的正式落地。一旦FSD在中國市場獲得監(jiān)管批準(zhǔn)并大規(guī)模普及,它將成為特斯拉對抗中國智能汽車的技術(shù)差異化武器。FSD在中國已經(jīng)部分獲批,并于2025年2月開始向中國客戶推送名為“城市道路Autopilot自動輔助駕駛”的軟件更新。但其功能并非完全自動駕駛,而是與北美市場有區(qū)別的進(jìn)階輔助駕駛功能。馬斯克預(yù)測FSD的全面批準(zhǔn)可能將在2026年2月至3月實(shí)現(xiàn)。
面對傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)表現(xiàn)持續(xù)低迷的現(xiàn)狀,馬斯克果斷將全球的目光和投資人的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到更具想象空間的Robotaxi(無人駕駛出租車)和Optimus(人形機(jī)器人)上。馬斯克萬億美元薪酬方案的最大依仗也是人形機(jī)器人。他表示,特斯拉的未來是以AI和機(jī)器人為核心的科技公司。雖然Optimus的機(jī)器人產(chǎn)品Figure AI一毛錢營收也沒有,但公司估值已經(jīng)達(dá)到近400億美元。這種高調(diào)的表態(tài)更像是危機(jī)轉(zhuǎn)移策略,旨在維持特斯拉的高估值,用未來的大餅來對沖當(dāng)前汽車業(yè)務(wù)的疲軟。
馬斯克接下來的任務(wù)不僅要拉回特斯拉的銷量,還需要完成公司從汽車制造商到AI服務(wù)商的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。這位曾把火箭送上天的首富能否繼續(xù)把自己吹的牛變成現(xiàn)實(shí),還有待市場驗(yàn)證。